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Bonjour et bienvenue sur ce Flight-Report !
Pour profiter des congés scolaires et des jours fériés de fin de Ramadan à Dubaï, je planifie très en avance un voyage en famille au Japon pour voir les fameux cerisiers en fleurs. Nous cherchons à aller à Tokyo mais aussi à Kyoto donc idéalement la possibilité de repartir ou d'arriver à Osaka. En regardant en octobre 2023 les options de vols pour ce mois de mars/avril le choix est assez simple. Soit les vols directs sur Emirates qui sont très cher (A380 sur Tokyo et B777 sur Osaka), soit des vols en correspondance parmi lesquels Singapore Airlines apparaît à moitié prix par rapport aux vols Emirates. Le tarif promotionnel inclus une valise en soute de 30kg par passager (de quoi ramener des choses !). Le choix du siège est aussi possible à l'exception des sièges à l'avant de la cabine économique. Il y a d'autres options via les Philippines ou le Sri Lanka un petit peu moins cher mais pas très attirantes pour moi.
L'itinéraire proposé par Singapore Airlines est 100% à l'aller en Airbus A350 vers Haneda (il était possible de choisir le Boeing 777 vers Narita) mais avec une correspondance extrêmement courte à Changi (50 minutes) et un retour en Boeing 787-10 depuis Osaka puis A350 vers Dubaï avec une correspondance de 2h10 au milieu de la nuit. Deux mois après la réservation, en décembre, Singapore Airlines révise son planning et remplace le dernier vol par un vol dans l'après-midi en Airbus A380. Bon d'un côté cela évite une escale de nuit éprouvante, de l'autre ça impose 16h d'escale à Singapour (donc une nuit d'hôtel…).
Au final cela donne l'itinéraire suivant qui me permet au passage de cocher la dernière variante du Boeing 787 (après le 8, le 9, voici le 10).
Singapour Airlines propose une option d'enregistrement automatique. Donc 48h avant le vol, je reçois une confirmation d'enregistrement et d'un lien vers l'application pour éditer les cartes d'embarquement.
Le jour du vol, nous prenons un taxi pour l'aéroport environ 3h avant le décollage qui nous dépose en 25 minutes au Terminal 1 de DXB d'où partent la grande majorité des vols hors Emirates / FlyDubai.
À l'arrivée à l'aéroport, l'enregistrement des bagages vient apparemment de débuter et une queue assez longue est formée. Il y a cinq comptoirs au total et cela progresse raisonnablement vite.
En 20 minutes environ nous sommes pris en charge et nos valises (très loin des 30kg…) partent dans les entrailles de l'aéroport.
Au final 30 minutes auront été nécessaires pour cette phase d'enregistrement avant que nous partions vers les contrôles au fond du bâtiment à gauche. Un contrôle non habituel permet d'accéder à ce couloir qui longe les vitres donnant sur le parking du Terminal 3. Au bout tous les passagers sont initialement orientés vers les smart gates sauf les familles.
Il y a une bonne affluence ce jour là mais les files avancent en continu vers les contrôles des passeports et c'est assez efficace. Un petit bureau permet à ceux qui ont dépassé la date de validité de leur visa de régler l'amende correspondante.
On enchaîne ensuite sur une file équivalente pour accéder aux contrôles des bagages à mains.
Le tout est passé en 10 minutes malgré l'affluence, direction le petit train pour rejoindre les portes d'embarquement.
Au passage, on voit un Boeing 777 d'Aeroflot en porte. Quelques escalators permettent de descendre vers le duty free qui occupe l'espace central du terminal 1, les portes se trouvent de part et d'autres vers la gauche et pour nous ce soir là vers la droite.
Côté tarmac, une petite curiosité pour nous français avec le vol Transavia depuis la France (je crois depuis Marseille) ce qui permet au Boeing 737-800 de croiser un Airbus A321neo de Vistara venu d'Inde ! Improbable !
Notre porte se situe un peu plus loin et est logotée Singapore Airlines. Nous y arrivons sans forcer 1h20 après être arrivé à l'aéroport sans utilisation d'une quelconque file prioritaire ou des smart gates.
Le vol en provenance de Singapour s'annonce en retard mais les choses se préparent sereinement en porte avec une série de files prioritaires d'un côté et une série de file Economy de l'autre par rang (en commençant par le fond).
Notre avion arrive avec 20 minutes de retard en porte. Il s'agit de l'Airbus A350-900 9V-SCU qui a 3 ans et qui fait partie des plus de 60 appareils de ce type en service avec Singapore Airlines à ce moment là. Le débarquement se fait immédiatement.
L'embarquement commencera finalement vers 20h, à l'heure prévu du décollage. Notre correspondance de 50 minutes s'annonce encore raccourcie ! Comme souvent quand l'attente a été un peu longue, c'est un peu la cohue, difficilement contenue par l'équipe au sol.
Direction l'appareil par la passerelle dédié à la cabine Economy. L'accueil en porte est courtois et des écouteurs sont à récupérer dans la passerelle directement.
En entrant à bord, on traverse la fin de la cabine business avec ses sièges assez volumineux avant d'arriver dans la cabine éco. Les Singapore Girls sont tout sourire dans leurs robes iconiques, les messieurs ont seulement le sourire !
Notre rangée est dans cette première section éco (au plus près de la sortie sans payer de supplément :-)). Sont disposés sur le siège la couverture et le coussin habituels. Les coffres à bagages avalent sans peine les bagages cabines comme souvent sur les avions récents. Un moodlighting mauve est en action pour cet embarquement express.
Le siège est relativement large sans plus et le pas est honnête, bon ça reste de l'éco et c'est moins large que l'A380 mais c'est pas mal.
Tout le monde à l'air pressé de partir donc s'assoit rapidement ! Les hôtesses font un passage dans les rangs pour vérifier les demandes de repas spéciaux. Elles collent un autocollant sur le sommet du dossier des passagers correspondants.
Sur les écrans on retrouve le menu prévu pour le vol à la fois pour le dîner et le petit-déjeuner (ou "cold light meal").
Le temps de jouer un peu avec l'écran, notamment en indiquant en favori les films qui me tentent, nous repoussons environ 40 minutes après le début de l'embarquement mais avec 27 minutes de retard… la connexion sera courte ! Notre voisin était un A330 chinois à la livrée Skyteam.
Les dernières photos sont floues mais montrent des petits bouts du terminal 3 avec les traditionnels A380 d'Emirates et un appareil à la queue originale (je ne sais de quelle compagnie…).
La montée se déroule sans encombre et environ 30 minutes après le départ le service est lancé avec un oshibori bien chaud suivi très vite par des petits crackers et une boisson (jus de pomme pour moi).
Les repas spéciaux suivent assez vite grâce aux stickers, les repas classiques arrivent aussi rapidement dans le chariot avec le choix encore disponible. Je prends le poulet accompagné d'un coca light. Le plateau est visuellement bizarre avec un plat qui prend bien de la place mais pas mal de vide aussi et pas de dessert ! Il arrivera après…
Les couverts sont en métal et de bonne qualité, le pain est de qualité dubaïote (pas top quoi :-)). Le salade et le poulet étaient assez bon, ça fait vraiment le job pour de l'éco. La glace marche bien en dessert et c'est une signature sur Singapore Airlines, certain(e)s seraient déçus s'elles n'étaient plus là ces glaces !
Il est temps d'essayer de dormir un peu avant l'arrivée ! Les lumières sont éteintes complètement et se rallument progressivement avant le service du petit déjeuner.
À ce moment là il reste 1h30 de vol et l'arrivée s'annonce à l'heure (ouf ça nous laisse une chance pour le correspondance)… D'ailleurs les infos de correspondance sont disponibles ainsi que le plan des terminaux… il va falloir cavaler…
On est au dessus de l'Indonésie, avant d'aller vers Kuala Lumpur et de descendre vers Singapour Changi.
Le petit-déjeuner arrive avec un bon gros sandwich avec un yaourt et un muffin aux dates. Boisson habituelle !
Dehors le soleil pointe le bout de son nez doucement après une trop courte nuit (2-3h de pseudo sommeil) ! On se prépare à courir dans tout Changi !
On arrive avec l'aube à l'aéroport et les hublots immédiatement se couvrent de buée !! On est bien à Singapour !
Pendant le roulage un message est adressé aux passagers en connexion pour Tokyo/Haneda… En gros, magnez vous le cul. ! On arrive en porte à l'heure, donc sur le papier tout va bien !
Le traditionnel instant Danette se produit une nouvelle fois et nous quittons l'appareil 10 minutes après notre arrivée. Plus que 40 minutes :-).
Un dernier coup d'oeil à notre avion et nous courrons vers le Skytrain pour le Terminal 2.
La suite au prochain numéro ! Ici le récap du vol sur FR24, bon l'avantage c'est que c'est une ligne droite mis à part les approches :-) !
Pour ces retrouvailles avec Singapore Airlines, je les retrouve sur un vol impeccable. Il arrive à l'heure (important pour la correspondance) malgré un départ retardé. Le service est conforme aux attentes en Eco, l'avion est très moderne et confortable (le pas est tout juste standard) et l'équipage est très prévenant et déroule un service solide.
Parmi les points d'amélioration, peut être le service du petit déjeuner pourrait être un poil retardé pour permettre à tout le monde de dormir quelques minutes de plus sur ce vol de nuit.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 16 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Dubai (DXB) → Singapore (SIN).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Singapore Airlines avec 8,7/10.
La durée moyenne des vols est de 7 heures et 25 minutes.
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