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1060 avis
Bonjour à tous !
Nouveau routing à destination de la Hongrie où je m'apprête à passer pas mal de temps dans les prochaines semaines :)
L'offre depuis Paris pour Budapest est assez limitée:
- Air France avec 2 à 3 vols par jour en Airbus,
- Wizz Air avec 1 vol/jour depuis Orly mais en milieu de journée,
- Ryanair avec 1 à 2 vols par jour depuis Beauvais
Transavia et Easyjet ne proposent étonnement aucun vol entre Paris et Budapest, destination avec pourtant un fort potentiel touristique… Un marché à prendre? :)
Pour des questions d'horaires, ce sera Air France à l'aller, et KLM au retour via Amsterdam car Air France ne propose pas de vol après 12h30 le jeudi :
Arrivée en taxi à BUD après plus d'1h de route depuis la banlieue Sud-Ouest de Budapest, en cause un fort trafic que je n'avais pas anticipé. Je ne suis pas donc pas spécialement en avance puisqu'il est 16h12 alors que mon vol part à 17h.
Les comptoirs Air France-KLM sont tout de même encore ouverts :)
Vue sur le hall des départs avec Jet2.com qui fait sa pub !
Je ne perds pas de temps et me rend immédiatement au PIF passé sans attente par le Fast Track. Vue sur la zone commerciale de BUD plutôt agréable et bien fournie en commerces. Pas de passage au salon car l'embarquement est sur le point de débuter.
Mon 737-700 du jour est déjà en porte, PH-BGM, 13 ans de service. Ces derniers sont plus jeunes que la plupart des 737-800 de KLM, mais déjà en cours de remplacement depuis 2 ans avec l'arrivée des Embraer E-195-E2 qui offrent exactement le même nombre de sièges à bord (132). Les appareils déjà partis ont trouvé preneur chez d'autres opérateurs comme Virgin Australia, Equair ou encore Arik Air. J'imagine que ces 737-700 sont peu économes en carburant à l'image des A318 qu'AF retire aussi en avance. Une flotte unifiée d'Embraer permettra de belles efficacités opérationnelles.
6 737-700 sont encore en flotte, il faut en profiter :)
Embarquement à l'heure en porte A8, le vol s'annonce bien complet, avec de nombreux Français car AF n'opère pas de vol ce soir-là.
Accueil aimable et direction mon siège au 5F en Eco Comfort, avec un excellent legroom comme d'habitude.
Chargement des derniers bagages, la CCP passe pendant ce temps saluer tous les membres Platinum du vol.
On repousse à l'heure à côté d'un A320 Brussels Airlines
Roulage un peu long sous la pluie
Des Airbus de Lufthansa toujours parkés à BUD
Décollage à 17h17
Vue furtive sur Budapest
Montée vers notre altitude de croisière à 40000 pieds.
Service classique KLM
Croisière très nuageuse, pas de Wifi sur ce 737-700 ce qui commence à être pénalisant pour des vols d'environ 2h comme ce dernier (pour les voyageurs pros).
Début de descente après plus d'1h de croisière
Ca se couvre de nouveau…
Markermeer
Finale vers la Polderbaan
Atterrissage à 19h03 après 1h47 de vol.
Et long roulage vers les portes C que nous atteignons avec quelques minutes d'avance. Un A220-300 d'Air France est présent à côté mais c'est celui du vol précédent qui accuse quelques minutes de retard.
Débarquement et dernières vues sur le 737-700 du jour :)
Pas de FR sur le vol AMS-CDG qui sera une Navette AF très classique en A220-300 :)
A bientôt !
KLM:
Cabine: Beaucoup d'espace en Eco Comfort malgré un vol rempli à 100%, c'est vraiment un des gros avantages de voler sur KLM avec le statut Platinum... 8/10
Equipage: Dynamique et efficace comme souvent sur KLM, plusieurs annonces du CDB pour nous tenir au courant des conditions de vol. 8/10
Divertissements: Pas de Wifi mais présence de ports USB sur les premières rangées sur 737-700. Le magazine KLM est toujours chargé à bord ce qui est un bon point. 7/10
Restauration: Traditionnel sandwich avec choix de boisson, un peu de variété dans le sandwich ne ferait pas de mal :) 8/10
Budapest-T2A:
Fluidité: Attente nulle à l'ensemble des formalités. 10/10
Accès: Pas de liaison ferrée, bus express ou taxi obligatoire. 6/10
Services: Aéroport spacieux avec de nombreux commerces et pas mal de places assises. 8/10
Propreté: Très bien. 8/10
Amsterdam-Schiphol:
Fluidité: Correspondance très simple, ce qui est l'énorme avantage d'AMS ! 10/10
Accès: Non applicable
Services: Beaucoup de travaux impactant négativement l'expérience au sol. 4/10
Propreté: Très moyen, AMS ne s'améliore pas sur ce point... 4/10
Conclusion: Prestation très solide de KLM: arrivée en avance, correspondance de courte durée et personnel très aimable à bord. AMS est en plein travaux depuis bien trop longtemps, il serait temps que tout cela se finisse...
A bientôt !
14 Commentaires
Tu as raison de dire qu'il faut en profiter pour le 737-700 KL. J'aime bien sa bouille en plus ^^
Je ne savais pas que l'E195 E2 avait la même capacité...
Pas de wifi à bord... j'imagine que ça n'a pas été installé justement car la compagnie compte s'en séparer?
A bientôt.
Je préfère le 318 quand même !!
C'est justement un des gros concurrents de l'A220-100 et ce qui explique son faible succès comparé à la version -300
A +
Effectivement assez étonnant que TO ne propose pas cette destination, chasse gardée d’AF ?
Pour le reste, un vol classique KL.
A bientôt ! ✈️
Il n'y a plus vraiment de chasse gardée d'AF je trouve, TO est quasi présente sur 100% des destinations "loisirs" desservies par AF,
A bientôt !
C'est assez intéressant de voir que de nombreux français rentraient via AMS : il y aurait clairement un potentiel pour d'avantage de rotations, y compris hors Paris visiblement.
Le 737-700 devient effectivement un avion assez rare mais les ERJs doivent être beaucoup plus économes et permettront certainement de proposer internet, ce qui va être une nouvelle source de revenus !
La prestation est du classique chez KL, mais plutôt bonne au point de vue Européen. Beau coucher de soleil avec une vue (pour une fois) dégagée sur AMS.
A bientôt !
Oui après pas mal de Français ayant pour destination finale Nantes, Marseille, Lyon etc. Donc un vol direct AF ne changerait pas grand chose pour eux, l'escale reste obligatoire,
Le Wifi comme source de revenus je serai curieux de connaître les chiffres car cela coûte tout de même très cher à installer, et j'ai du mal à imaginer une rentabilité intéressante sur le moyen-courrier (c'est autre chose sur le long-courrier),
A bientôt !
Tu deviens spécialiste AF/KLM 😉.
Une arrivée en dernière minute cause du trafic , j'ai connu ça à SAW.
Je n'ai jamais eu de salutation platinesque chez KLM, cela doit être comme sur AF, en fonction de l'équipage.
A bientôt
Très clairement mais depuis Paris cela reste la meilleure option, et j'avoue éviter LH qui m'a fait vivre de très mauvaises expériences...
Comme tu le sais je trouve ça un peu inutile surtout que ça fait peu naturel, mais je comprends que ça puisse plaire :)
A +
Un vieux tracassin au menu du jour !
Pas de Wi-Fi à bord, il reste le Herald Holland papier à bord, une sorte de lot de consolation.
C'est bien de pouvoir profiter des sièges éco +, avec le statut, surtout que le pitch est vraiment bien.
Encore un bon vol avec la compagnie Batave.
Merci pour le partage, à bientôt !
Pour moi ce n'est pas un gros problème sur les vols de moins de 2h, à partir de 2h le Wifi devient vraiment intéressant pour les voyageurs pros,
A bientôt
Comme d'habitude, le produit Y+ KLM est de loin ce qu'il se fait de mieux sur le marché en vol MC, le pitch est juste énorme. C'est un avantage non négligeable sur les vols les plus longs KL.
A bientôt !
Nous sommes bien d'accord ! La taille moyenne des Hollandais doit y être pour quelque chose aussi...
A+
On est bien d’accord, BUD est délaissé depuis la France, et c’est bien dommage, c’est une des plus belles capitales européennes.
Je ne savais pas que le 737 jouait à jeu égal en termes de place avec l’E295. Pour les argentiers de KLM, c’est tout vu. La roue tourne, la roue tourne…
Bons vols
A voir si de nouvelles lignes ouvrent, surtout que BUD est assez isolé... Les autres aéroports voisins sont à 3-4h de train minimum,
Ce dernier concurrence le segment A318/A319/B737-700/A220-100 pour être précis :)
A bientôt !
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