#48 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
1005 avis
Bonjour à tous !
Nouveau petit routing à destination de l'Allemagne, avec Stuttgart et Dusseldorf au programme :)
Je privilégie habituellement le TGV pour me rendre à Stuttgart, plus rapide et pratique que l'avion. Mais en ce jour férié, pas de TGV directs probablement en raison de travaux. Le parcours se retrouve rallongé de plus d'1h30, avec une correspondance toujours incertaine en Allemagne vu la ponctualité de la DB… ! L'AR se fera donc sur Air France, avec le routing ci-dessous:
Arrivée en taxi au T2G, le FIDS est à 100% Air France avec beaucoup de vols pour l'Allemagne.
Le PIF est passé rapidement comme d'habitude au T2G, et direction le salon pour déjeuner. Du Champagne et des petits chocolats sont proposés par le personnel en ce lundi de Pâques, sympathique idée ! Et le salon n'est pas trop rempli, bref une attente tout confort :)
Je prends la direction de la porte G38 dans la jetée gauche du T2G.
Tout le monde patiente, l'embarquement est retardé de quelques minutes.
Nous sommes invités à embarquer à 15 minutes de l'heure théorique de départ, passage devant un Dash 8 Q400 de Luxair.
L'Embraer 170 du jour est F-HBXJ, 13 ans de service.
Accueil aimable et direction mon siège en 4A.
Legroom très bon
55 minutes de vol au programme, avec un temps perturbé et turbulent à prévoir sur la route, et 10°C à l'arrivée en Allemagne.
On repousse finalement à 12h57 avec 20 minutes de retard à cause du long chargement du catering, cumulé à une recherche de bagage en soute. Le vol est presque plein, y compris en J.
Décollage à 13h14 après une longue attente au seuil de piste, c'est l'heure de pointe à CDG !
Les vues sur Paris ne seront pas pour aujourd'hui…
Service classique, avec ce sandwich qui ne change pas… Equipage efficace et souriant.
Croisière à 25000 pieds
Début de descente, l'arrivée est prévue à 14h20 avec 30 minutes de retard.
Approche par le Nord de Stuttgart
Plochingen
Finale
A8 qui relie Stuttgart à Munich
Atterrissage à 14h12
A320neo Pegasus
A320 Eurowings
Nous aurons droit à une passerelle :)
Arrivée en porte à 14h17 avec 27 minutes de retard à côté d'un EMB190 de German Airways opérant pour KLM.
Débarquement rapide, je serai 20 minutes plus tard dans la S-Bahn, en incluant l'attente de mon bagage en soute. Belle performance de STR !
A bientôt pour le vol retour depuis DUS !
Air France-Hop!
Cabine: Toujours très confortable sur Embraer, encore mieux avec le siège voisin libre. 8/10
Equipage: Efficace et souriant. 7,5/10
Divertissements: Rien de particulier, ce qui est peut être pénalisant quand on sait que ces Embraers opèrent des vols jusque dans le Sud de l'Espagne. 6/10
Restauration: Collation adaptée au temps de vol mais qui ne se renouvelle pas. 8/10
Air France Lounge-T2G:
Confort: Un des meilleurs salon de CDG surtout quand il est peu rempli. 8/10
Restauration: Très bien. 9/10
Divertissements: Tout le nécessaire est là, y compris une zone de travail. 8/10
Services: Personnel efficace et aimable. 8/10
CDG-T2G:
Fluidité: Attente nulle à l'ensemble des formalités. 10/10
Accès: Le seul point négatif du T2G... 5/10
Services: Rénovation réussie. 7,5/10
Propreté: Très bien. 8/10
Stuttgart:
Fluidité: Moins de 20 minutes entre le débarquement et mon arrivée dans la S-Bahn, en incluant le temps pour récupérer les bagages. 9/10
Accès: S-Bahn pratique et bon marché. 9/10
Services: Tout le nécessaire est là. 7/10
Propreté: RAS. 7/10
Conclusion: Un vol tout à fait satisfaisant, dommage pour le retard de 30 minutes à l'arrivée qui fut surtout pénalisant pour les passagers du vol retour vers CDG.
A bientôt !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 26 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Stuttgart (STR).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 16 minutes.
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9 Commentaires
Le salon est idéal pour se restaurer.
Le deux G est excentré, mieux vaut prévoir large si on est en transit à CDG.
Retard de 30 minutes qui ne sera pas rattrapé.
La météo n'était pas top ce jour là.
A bord on retrouve la predtation très classique que propose AF, hélas ne change pas souvent.
Fluidité top dans la ville de Daimler Benz et Porsche.
Merci pour le partage, à bientôt.
En effet surtout que AF pense possible une correspondance 2F-2G en seulement 45minutes... j'y crois peu :)
A bientot
En voyant le tableau des départs, je ne pensais pas DUS aussi bien desservi depuis CDG.
Pour la beauté des paysages on repassera mais ça reste un vol bien pratique pour rejoindre Stuttgart.
Je connais aussi l'A8 mais plus celle qui relie Aix en Provence à Menton en passant par Nice lol
A bientôt.
DUS dispos de 5 à 6 vols quotidiens en semaine, ce qui n'est pas étonnant car AF est sans concurrence (Eurowings a jetté l'éponge) et l'offre Thalys mauvaise avec au mieux 4 trains par jours presque toujours complets...
Moi aussi ahahah, surtout qu'elle relie ma ville de naissance^^^^
A + !
Le salon fait, comme toujours son office, je trouve que c'est le point fort d'AF, d'avoir une restauration variée au sol dans ses salons.
En lisant ton FR je me suis posé une question, AF a beaucoup communiqué sur le retrofit des E190 mais quid de E170. On parle de siège J bloqué sur le 190 mais le 170 ? C'est con mais je viens juste d'y penser :)
A bientôt !
En effet bonne remarque pour les Embraers 170, à mon avis:
1) il n'y a moins d'enjeux sur le nombre de PAX/revenu supplémentaire car les 190 sont plus gros, et demandent 1 PNC en plus,
2) les EMB170 tournent beaucoup sur les vols domestiques,
3) les EMB170 sont plus âgés, 15-20 ans en moyenne et ne seront peut-être pas remplacés? On peut même imaginer que Hop! récupère encore des Embraer de KLM...
A +
On pourrait dire, le 2G c'est pas le pied. Loin des autres aérogares et surtout mal desservi pour les passagers en correspondance.
Un vol classique dans les nuages et un parcours fluide et rapide à la sorte.
A bientôt.
AF/Hop! mise sur les E-Jets pour desservir l'Allemagne, Hambourg en voit de plus en plus en place des Airbus, et quelques fermetures de lignes ont eu lieu ces dernières années : Brême et Dresde depuis KLM.
Je pense que la stratégie est assez bonne car le marché vers l'Allemagne est difficile avec une forte concurrence de Lufthansa et du train. En revanche, je pense que les lignes Nantaises pouvaient avoir une suite, le train étant une alternative très très longue et Volotea l'a compris : elle relance Hambourg.
La prestation est classique et aggréable à destination d'une ville qui semble chouette !
A bientôt !
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