#76 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
47 avis
Bonjour à toutes et tous
Pour le pourquoi du comment je vous propose de vous référer au premier vol de ce routing
Après ce vol de pre-acheminement d'hier soir, et après avoir passé du bon temps au Movenpick de Gammarth belle chambre avec une bonne literie
Petit déjeuner fabuleux
face à la mer
baignade en piscine et petite trempette dans la mer
Nous faisons un late check-out un peu avant 15 heures (un des avantages d'être encarté Accor).
Quelques instants plus tard le chauffeur de l'hôtel nous raccompagne gratuitement à l'aéroport. (Merci à la responsable Fatma)
Dans une circulation dense et épique nous arriverons 30 minutes plus tard à l'aéroport.
En sortant de la voiture, un gars arrive avec un chariot, notre chauffeur lui parle un peu sèchement, et le gars fait demi-tour
Un peu de monde à l’extérieur, car il y a un contrôle des bagages à l'entrée
Même si le premier FIDS est en langue Arabe nous trouvons facilement le comptoir.
Le FIDS
Même banque d'enregistrement pour ITA et AF/KLM
L’hôtesse commence l'enregistrement, et après quelques minutes elle nous dit qu'il y a un problème et quitte son siège
Elle revient quelques minutes plus tard, (le temps d’être bien intoxiqués par les effluves de cigarettes présente dans l’ensemble de l’aéroport et plus particulièrement à coté du comptoir d’enregistrement) elle nous dit que tout est ok, et termine l'enregistrement (je pense que c'est la destination finale LAX, qui a posé problème)
Normalement nous retrouverons les valises et la poussette directement à LAX
Je lui demande s’il y a un fast track, elle reste très évasive
Cela se présente bien pour l'instant sans le fast track (des travaux sont programmés)
Une fois la porte passée, nous tombons sur le PAF (impossible de prendre des photos), et nous voilà partis pour plus de 25 minutes de queue, sachant que nous étions dans la fille corps diplomatique, dédiée à cette heure aux familles avec enfants en bas âge, pour certains PAX, il fallait près de 5 minutes pour avoir le coup de tampon.
Le PIF fut rapide (le goulot d'étranglement étant le PAF), les agents imposent à l'ensemble des PAX de retirer les chaussures, séquence vintage
Nous voilà devant le salon
Les compagnies partenaires
Le salon était bien rempli, nous avons eu un peu de mal à trouver un emplacement avec 3 places
Le buffet froid
Le buffet chaud
Les desserts
Grosse déception, la présentation est peu qualitative, mais surtout les produits sont très moyens (pour rester soft dans mes propos).
A part pour l'eau, l'ensemble des autres boissons nécessite un passage par le bar, qui est souvent déserté par le barman
Le salon est dans l'ensemble sale, les sièges défoncés et les normes de sécurité (du moins au niveau électrique) sont un tantinet oubliés
Les toilettes, seulement 1 toilette pour les hommes et 1 pour les femmes, pour un salon de plus de 100 places, cela fait très peu, trop peu
Je ne mettrai pas de photo, pour éviter de vous écœurer
J'oubliais le WIFI n'était pas fonctionnel
Pas grand chose à spotter du salon
Les prochains vols
Nous quittons le salon, dès l'indication embarquement ; je ne connais pas le montant de la redevance payée par les compagnies pour chaque passager passant par le salon, mais quelque soit le prix, c'est trop cher
Au fil du parcours nous croiseront un piano qui semble bien seul, et vu la configuration du lieu, l'acoustique ne doit pas être fameuse
Vous noterez, la valise à roulettes : le retour
Nous arrivons à la porte 57, c"tait porte 56 avant, mais rien de grave
Une seule file, mais si on voyage en Business il faut le dire, et nous passons devant tout le monde, pas terrible comme système
Voilà notre avion, quelle est belle cette couleur
Il paraît neuf, mais il a déjà un peu de bouteille
Avec son ancienne livrée
Notre voisin
Nous sommes bien à Tunis
Instant PS et porte
Fuselage shot
Nos sièges
Cela sent le vécu
Le pitch est très bon pour un moyen courrier
Chargement de la soute toujours en cours et un copain comme voisin maintenant
La notice de sécurité
Les sièges sont signés Recaro
Je demande à l'hôtesse où se situe la prise électrique ou la prise USB, et elle me répond avec le sourire que rien de ce type n’est disponible. C'est affligeant en 2024 de pas proposer un système de recharge, soyons taquins, si ITA passe sous le contrôle de LH Group, pas de mise à niveau nécessaire !
Le hublot intérieur est gras (j'aurai bien fait le ménage comme Saintpiev, mais rien sous la main pour le nettoyer)
Pour les photos je devais viser entre le gras intérieur et les rayures extérieures
Ok, avec le soleil cela ne se voit pas trop, mais j'étais raccord avec la livrée de notre destrier
Une bouteille d'eau est proposée (still ou sparkling)
Mais pas d'oshibori ou de serviette desinfectante
Une touche de modernisme, un écran tactile est disponible pour la cheffe de cabine pour régler certains paramètres
LE VOL
Push avec 15 minutes d'avance
Court roulage vers la piste
Rentrée sur la piste loin du seuil, mais malgré cela des traces de pneus fraîches laissées lors d'un atterrissage sont bien visibles
Accélération et Décollage
nous sommes suivis
Nous survolons la banlieue de Tunis
J'adore ce bleu
Rapidement nous atteindrons la couche nuageuse
Environ 20 minutes après le décollage le plateau repas est servi
La petite recevra exactement le même, vous doutez du résultat, elle ne mangera rien
Cela ne fait pas vraiment premium
Mon choix de boissons pour accompagner le repas
Pour en revenir au plateau, la salade était correcte, les sandwichs aussi
Par contre aucune indication de la composition des sandwichs, heureusement que j'ai goûté en premier, car dans un des sandwichs il y avait de la crevette bien cachée, et madame est allergique à la crevette.
En fin de repas un chocolat est proposé
Début de la descente moins d'une heure après le décollage
Les cotes sont en vue
Quelle différence de végétation, à 600 kilomètres près
Atterrissage en douceur
Mais suivi d'un très violent freinage, pour je pense prendre la première bretelle de sortie à vitesse raisonnable
Sunset lors du roulage
Un ITA se dirigeant vers la piste
Petit embouteillage, pour atteindre la piste de décollage
Compagnie inconnue pour moi (Italienne sûrement)
L'intérieur de notre voisin parait avoir la cabine en feu avec le coucher de soleil le traversant
Puis le cockpit
Pas de débarquement en passerelle aujourd'hui
Pas de problème la température est correcte et nous ne sommes pas vraiment pressés
Je profite de ce débarquement en PAXBUS pour faire des photos de notre destrier
Le pneu de droite me parait un peu sous-gonflé ?
Un autre ITA arrive au parking
Original, une station service au milieu des pistes, il faut bien faire le plein des véhicules thermiques…
J'ai été en relation avec un des responsables d'Orly il y a quelques mois, (je l'ai conseillé pour choisir sa Tesla), il m'expliquait qu'il militait depuis des années pour passer la flotte des véhicules œuvrant sur l'aéroport en électrique ; malgré que cette flotte soit captive ce qui élimine le frein : vais-je trouver une borne sur mon parcours ?
Et Malgré la bonne tenue des Renault Zoé depuis quelques années, le passage à l'électrique relève du parcours du combattant pour lui
Plusieurs PAXBUS déversent leurs flots de PAX, en tant qu'utilisateurs de CDG, je me suis inquiété pour le passage du PAF
Que neni, en comptant le temps de marche avant le PAF,
Puis ensuite pour rejoindre la zone bagages, seulement 6 minutes, l'explication est simple, plus de 8 bornes PARAFE en fonction, (avec la petite nous ne sommes pas éligibles), plusieurs guichets d'ouvert pour recevoir les ressortissant hors CEE et les PAX non éligibles, cela s'appelle de l'efficacité
Nous traverserons la zone livraison bagages (ils doivent normalement aller directement jusqu'à LAX) ayant dans nos bagages cabines le nécessaire pour se changer
J'ai essayé de prendre un UBER pour rejoindre l'hôtel, après plusieurs minutes d'attente sans proposition décente (les propositions étant en Uber luxe environ 40€ pour 5 kilomètres ?!)
Nous avons rejoint la station de taxis, environ 10 minutes d'attente, certains chauffeurs refusant notre course, car facturée seulement 28€ (c'est cher du kilomètres) alors que Rome est à 50 €
Pour le retour nous avons réservé la navette de l'hôtel 6€ par personne.
Je vous mets les horaires de la navette (Hotel Mercure) si certains sont intéressés pour rejoindre cet hôtel depuis l'aéroport
Demain c'est le vol long courrier pour LAX
Tunis : facilement accessible en voiture. Aéroport bruyant et un peu vieillot, les indications sont claires.
Autant j'avais trouvé le passage du PAF rapide et fluide à l'arrivée, que le passage du PAF à la sortie a été très laborieux
J'ai interrogé une employée, il y aurait un fast track, mais payant à 30 € par personne ?!
Le PIF rapide, mais à l'ancienne, il faut se déchausser et bien sur sortir ordinateur, et trousse de toilette, les liquides sont interdits
Le salon : le pire que j'ai fait (je dois en avoir visité une soixantaine)
A se demander s’il y a des contrôles qualité effectués par les compagnies aériennes
Le vol : peut-être que j'avais mis la barre trop haut, mais le résultat fut bof, aucune interaction avec l'équipage, l'une des hôtesses semblait blasée, et a effectué les démonstrations des consignes de sécurité en arrêtant de souffler
Le plateau repas fut décevant, un peu de chaud aurait été agréable.
Les recettes ne sont pas élaborées comme chez Air France
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Tunis (TUN) → Rome (FCO).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est ITA Airways avec 6,8/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 22 minutes.
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1 Commentaires
Un vol que je vais prendre dans 2 mois, également en J.
Pour la salon il n'est pas extra, en septembre dernier nous avions par contra plein de place.
Pour le repas en dessous 1h30 c'est repas froid chez ITA.
Bonne adresse que le mövenpick, surtout avec un enfant.
A l'EAP ils ont achetés des AMI , finalement c'est suffisant pour un aéroport !
A bientôt
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