Avis du vol British Airways London → Montpellier en classe Economique

Bonjour à tous et bienvenue dans ce FR !

INTRODUCTION

Voici la suite et fin de mon londonien. Pour de plus amples détails sur la construction du routing, je vous invite à lire/relire le premier FR de la série :) Voici le routing, ultra classique

OLCI ET CHOIX DU SIEGE

Tout comme le vol aller, un upgrade en J était d'abord proposé à 116€ peu après l'achat du billet. Puis ce tarif est descendu à 90€ et ne bougera plus cette fois ci. Je ne donnerai pas suite à cette proposition et voyagerai donc aujourd'hui derrière le rideau :) M'étant acquitté du tarif Y le plus bas, le choix de siège était payant. Je décide de ne pas acheter de siège au vu des prix particulièrement prohibitifs (minimum 20€ le siège à l'arrière de l'appareil). 24 heures avant le départ je procède à l'OLCI. Sur les tarifs Y les plus bas, BA attribue un siège aléatoire qu'il est possible de modifier moyennant finances. J'hérite du 28F, plutôt honorable au jeu du siège aléatoire. Mais comme nous allons le voir, le vol s'annonce très peu rempli… Place au FR !

LE FR

Pour un décollage à 7:10, ce FR débute à une heure indécente aux bords de la Tamise : il est 4:30 en heure locale… Une magnifique vue sur la cathédrale St-Paul qui s'éveille

Avoir avoir pesé le pour et le contre entre le taxi et le train, c'est ce dernier qui aura ma préférence car situé proche de mon hôtel et plus rapide que le taxi. Me voici à la gare de London Blackfriars

Attention pensez bien à regarder les horaires car à cette heure très matinale, les rames sont souvent espacées de plus de 30 minutes ! Heureusement pour moi j'avais anticipé le coup et c'est celui de 4:40 sur lequel je jetterai mon dévolu

40 minutes plus tard, me voici en gare de Gatwick Airport avec une ponctualité irréprochable. Il est 5:30

Pour rejoindre les terminaux, il suffit d'emprunter un long couloir. En ce qui me concerne, mon vol part du South Terminal qui est directement relié à la gare

A noter que tous les portiques de contrôle des billets, à Blackfriars ou ici à Gatwick, sont restés ouverts ce matin là…

Me voici dans la zone d'enregistrement, avec les principales compagnies opérant au South Terminal

British Airways enregistre en zones A et C. Aujourd'hui cela ne me concerne pas car je possède mon BP électronique sur mon téléphone

Des bornes interactives sont disponibles : le groupe A* est bien représenté mais je ne comprends pas comment Norwegian est disponible ici et pas British Airways…

Direction le PIF à présent

Il faut traverser cette zone

A noter qu'easyJet, qui occupe habituellement le North Terminal, délocalise certains vols ici au South Terminal sans doute pour des raisons de saturation. Les vols partant d'ici sont les numéros de vol 6300 à 6599. Beaucoup de voyageurs doivent se faire avoir tout de même, j'espère que la communication U2 suit derrière !

Le PIF se situe à l'étage

Ce terminal semble plutôt austère, et bas de plafond à première vue

Nous y voici, à gauche se situe le fast track que je ne possède pas ce matin , n'ayant pas succombé aux charmes de l'upgrade :)

Je trouve le processus très bien pensé, avec de nombreux points pour préparer ses affaires à l'écart du flux

Un scan des BP est effectué ici

De nombreuses files sont ouvertes, LGW est équipé du système de bacs qui s'intercalent entre d'autres bacs que de nombreux FRistes détestent. Néanmoins c'est efficace

Moins de 5 minutes seront nécessaires pour passer, direction le temple de la consommation

Un passage inévitable par ce dernier sera effectué, sans arrêt pour ma part :)

Me voici arrivé dans la rotonde principale, qui n'est pas franchement des plus accueillantes : en effet LGW pratique la méthode de la porte affichée au dernier moment. Ce qui fait que tous les passagers attentent l'affichage de leur porte ici. Très peu de places assises sont disponibles à cet endroit

En effet, la porte de mon vol pour Montpellier ne sera affichée que 40 minutes avant le départ, soit au moment de l'ouverture de l'embarquement

Je passe rapidement par l'étage de cette zone commerciale : ici aussi beaucoup de monde. Dommage aujourd'hui le lounge ne sera pas pour moi…

De plus, un seul escalator est disponible pour monter ou descendre, ce qui fait qu'il faut faire tout le tour de l'étage avant de redescendre

Me voici alors redescendu, avec cette immense pub Wizz. C'est alors que je pense à un truc : l'immatriculation de mon appareil est disponible sur FR24 depuis hier soir. Il me suffit de regarder où a stationné l'appareil hier soir en arrivant d'IBZ et de rejoindre cette porte en espérant que l'appareil ne change pas ! Après vérification, mon A321 est stationné en porte 12, allons y !

Les portes 10 à 19 sont accessibles après 2 à 6 minutes de marche

Il suffit de suivre le cheminement

Une sélection de presse est disponible dans le terminal, un bon point pour LGW !

Je comprends mieux à présent pourquoi la porte n'est affichée qu'au dernier moment : il n'y a aucune place assise ici !

M'y voici ! Et effectivement je suis le seul à être ici, à la surprise des agents BA déjà présents en porte :) LGW n'étant pas du tout spotter friendly, j'arriverai difficilement à vérifier l'immatriculation de l'appareil du jour mais j'ai la confirmation que je suis au bon endroit ! L'équipage PNC est en train de faire son briefing dans la salle d'embarquement

Une autre confirmation me sera délivrée par l'écran du dispatcher en charge de notre vol, c'est bien le numéro de vol BA2578 ;) L'écran nous apprend qu'il y aura 16 passagers en J aujourd'hui pour un total de 39 passagers dans l'appareil. Vraiment pas folichon mais en papotant avec ce dernier, il m'apprendra que le vol retour depuis MPL est full ! Je pense que cet horaire très matinal un lundi matin n'aide pas à remplir un A321, ici un A320 aurait clairement suffit

A l'heure dite, à 6:30, l'affichage se met à jour. Je suis donc en pôle position pour embarquer puisque je suis le seul en porte à ce moment précis

Des totems sont mis en place, et l'embarquement est lancé dans la foulée

Le contrôle du BP sera passé par une agente efficace, me voici dans la vraie salle d'embarquement où de nombreux sièges sont disponibles cette fois ci. Une très sympathique employée de LGW viendra recueillir quelques témoignages dont le mien afin de participer à une enquête de satisfaction concernant l'aéroport

Voici la seule vue de l'appareil du jour disponible depuis la salle de pré-boarding : il s'agit bel et bien d'un A321 immatriculé G-EUXK et livré neuf à British Airways en août 2007. Il s'agit aussi d'une nouveauté dans mon flight log. On notera les A320 easyJet qui investissent le South Terminal désormais

Après une légère attente, les fauves sont lâchés à 6:40 dans le respect des priorités malgré le faible remplissage

Passage par le jetbridge aveugle

Voic un bel instant porte + PS5

Le logo Oneworld est apposé sur l'appareil

Le fuselage shot sera de piètre qualité en raison d'une double vitre particulièrement sale, je vais essayer de me rattraper à MPL :)

L'accueil en porte est très enjoué par la CC et une hôtesse. Découverte de la cabine qui est différente de cette de l'aller : il s'agit ici de la vraie cabine flagship BA impeccablement entretenue. On aurait dit que l'avion venait de subir un retrofit. La J comporte 10 rangées aujourd'hui

Voici la porte 2L

Voici mon siège initial, le 28F. Un bébé est présent juste devant donc je décide de m'éloigner quelques rangées plus loin avec accord de l'équipage

J'élis domicile en 34A. Il va sans dire que je serai seul sur mon triplet

Voici les voisins du jour, deux Airbus A320neo Vueling et un Airbus A321neo Wizz Air

Le PSU est moderne, assez rare sur un MSN datant de 2007

Quelques détails sur la cabine à présent, a commencer par le logo BA du plus bel effet sur la tétière

Le pitch est relativement correct sur cette cabine, mais un poil plus serré qu'à l'aller

Le menu du BOB est disponible dans la pochette au dessus du siège

Ainsi que la notice de sécurité

L'embarquement est terminé à 6:50, seul un voisin est présent de l'autre côté en 34F

Le premier A320neo Vueling s'en va, tandis que le second possède une livrée spéciale "We Love Places"

La porte est fermée à 6:55, les démonstrations de sécurité sont présentées par l'équipage entièrement féminin. A noter aucune annonce du CDB sur ce vol

Le push interviendra à 7:00, avec 10 minutes d'avance. Parfait en ce lundi de Pentecôte !

Démarrage des moteurs. A noter la propreté irréprochable des hublots, on aurait dit qu'ils étaient neufs. A tout hasard si un responsable cabine Volotea passe par là…

Le roulage vers la 08R

LGW est l'aéroport mono-piste le plus encombré d'Europe. De ce fait, un décollage s'intercale entre 2 atterrissages : la mécanique est bien huilée

Légère attente au point d'arrêt afin de laisser atterrir ce Boeing 777-300ER d'Emirates

Décollage à pleine puissance à 7:16, car il y a du monde derrière :)

Rotate et vue sur un immense hangar Boeing, où Norwegian entretenait ses Boeing 787 Dreamliner autrefois

Magnifiques vues sur la plateforme sud londonienne

Rendez vous début juillet LGW ;)

Virage à droite pour prendre la direction du sud, puis montée vers le FL390

Les PNC sont détachés et préparent le service, je me balade en cabine

Pendant ce temps la montée continue avec la traversée de la Manche qui approche

Je décide de passer du côté droit afin d'éviter le contre-jour. Passage au dessus d'un grand parc éolien

Pendant ce temps, les PNC passent distribuer une prestation gratuite, ce qui est appréciable

Je décide de me laisser tenter par les sirènes du BOB et j'opte pour cette boîte (sans prosecco, il est encore tôt !)

A présent tout est couvert sur le nord ouest de la France

Voici la boîte telle que déposée

Et voici son contenu, très correct et de bonne qualité pour 5,95 livres

Le tout se révèlera excellent !

Côté divertissements, le Wi-Fi est toujours disponible comme à l'aller et je profite d'un pass messages gratuit grâce à mon compte Executive Club

Et cette fois ci, des prises USB-A sont également proposées sous le siège

Un bref récapitulatif sur le vol, mais pas d'airshow malheureusement

Vue rapide sur le recline proposé, qui a le mérite d'exister

La descente sur Montpellier débute à 9:20

Quelques turbulences se feront sentir à ce moment

Le temps se dégage quelque peu sur l'arrière pays Occitan

Magnifiques vues sur Sète et le bassin de Thau. Aujourd'hui c'est une approche sur l'ILS 30R qui est en service, comme souvent le matin

Le temps se gâte au dessus de la mer

Virage à gauche pour intercepter l'ILS

Vue sur la Camargue et les salins sous un temps clairement menaçant

Survol à présent de Port Camargue et le Grau du Roi

Approche finale sur la 30R, gear down

Les plages sont désertées en ce lundi férié, un comble !

Passage au dessus de l'étang de l'Or à quelques instants du touch-down

Et touché à 9:45 !

On dégage la piste rapidement

Les annonces de bienvenues sont effectuées, quelques instants de patience seront nécessaires en raison de cet Airbus A320neo Transavia France qui repousse vers Orly

Passage devant Vallair Industry, où ce matin sont présents un A320 Air France, un A320 IndiGo, et un A321neo Ex-Bamboo Airways destiné à rejoindre la flotte d'Etihad Airways prochainement

Nous sommes attendus !

Dernier virage et bloc à 9:50 au poste Delta 4 avec 20 minutes d'avance !

Dernière vue sur cette cabine très agréable et qui semble quasi neuve

Le débarquement pourra s'effectuer par l'arrière de l'appareil, vue sur le siège de structure PNC encastré dans la porte des toilettes

Fuselage shot bien meilleur qu'à LGW après salutations de l'équipage

Un A320 Air France assure le vol de 10 heures vers CDG

Dernière vue sur cette splendide livrée

La passerelle nous nargue, mais BA a décidé de ne pas l'utiliser à MPL

Dernière vue sur G-EUXK, à une prochaine fois ;)

A présent direction la PAF, car je suis bon dernier à débarquer :)

Passage par une nouvelle zone installée il y a peu, équipée de bornes interactives. Espérons que ce rafraîchissement/agrandissement de la PAF accueille de nouveaux vols hors Schengen !

Le passage de la PAF sera rapide (moins de 5 minutes) malgré le fait que je sois bon dernier. En effet, j'ai constaté avec étonnement que j'étais le seul passeport européen de la file et sans doute le seul passager français du vol. Ce vol marche donc mieux pour les britanniques :)

L'agent sera très cordial et souriant, passage sans arrêt par le tapis bagages

Direction la sortie, avec les nouvelles destinations toujours à l'honneur pour nous encourager à repartir !

Me voici dehors seulement 6 minutes après la sortie de l'appareil : excellent score pour MPL !

Et direction le P4 pour clore ce sympathique week-end !

A bientôt pour de nouvelles aventures depuis MPL !