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Bonjour à tous,
Voici un FR qui date encore un peu (beaucoup) mais il me tenait à cœur, il s’agit de mon retour de Kangerlussuaq (SFJ) après avoir fait le vol aller depuis Toulouse à l’occasion de la livraison du premier et unique Airbus A330-800neo à Air Greenland et déjà publié depuis longtemps sous Flight-Report. Ce vol SFJ-CPH sera opéré par le vénérable OY-GRN, un Airbus A330-200 ayant servi la compagnie de décembre 2002 à février 2023 avant de finir en boite de conserve dans l'Arizona. :(
L’aéroport de SFJ est très particulier car la ville de Kangerlussuaq n’existe que pour son aéroport et ne compte ainsi que 500 habitants. Grâce à sa piste de 2810 mètres, SFJ est ainsi le hub de la compagnie et la quasi totalité des passagers y sont donc en transit avant d’embarquer dans l’un des Dash de la compagnie pour atteindre leur destination finale au Groenland. Cependant, les jours de SFJ sont comptés avec le transfert à la fin de l’année à Nuuk des vols en A330 reliant l’Europe (CPH), rendu possible grâce à l’extension de la piste de 950 mètres à 2200 mètres. L’avenir de Kangerlussuaq est ainsi très incertain car des travaux importants doivent être menées à cause de la détérioration du permafrost sous la piste. L’aéroport continuera peut-être d’accueillir quelques vols régionaux, charters voir militaires mais il pourrait aussi très bien devenir un aéroport et une ville fantôme…
Ce FR débute depuis la vue de ma chambre d'hôtel qui est directement connecté au terminal de l'aéroport.
Nous sommes en décembre et le jour ne se lèvera presque pas tout en gardant cette lumière rasante surnaturelle.
Niveau trafic, c'est un ballet de Dash 8-200, la flotte d'Air Greenland en dispose de 8 exemplaires.
Mais c'est aussi l'unique Airbus A330 de la flotte (enfin 2 à cette époque quand les neo et ceo ont cohabités quelques semaines).
Dans une région aussi isolée du monde, l'emport cargo est évidement primordial.
La terrasse extérieure de l'hôtel permet aussi de profiter de vues directes sur les avions, mais c'est un peu frisquet ^^
En réalité, seul Copenhague est relié en vol direct.
Le restaurant de l'hôtel fait aussi office de cafétéria/self pour l'aéroport.
Un petit tour sur le FIDS avec quelques vols annulés en raison du mauvais temps.
On retrouve aussi une boutique de souvenirs landside.
Et un point "tourist information".
Mais ce qui m'intéresse, c'est d'effectuer mon check-in alors que je n'ai pas encore fait le check-out de ma chambre.
Carte bien classique, j'avais déjà pré-selectionné le siège 8A.
Après mon check-out, un petit tour à l'extérieur.
Un véritable sentiment de bout du monde.
Il est temps de passer airside, seul le vol pour Copenhague nécessite un passage de PIF, les vols domestiques en sont dépourvus (la chance).
Notre avion est toujours là.
Le groenland exporte beaucoup de produits de la pêche.
La salle d'embarquement est moyennement spacieuse pour accueillir un A330 plein.
Amusant, un plan cabine est présent pour repérer son siège.
Même ici, une boutique Duty Free existe, mais la sélection est réduite.
A l'étage, le "Lounge" n'est qu'une zone d'attente comme une autre.
Notre vol est retardé pour attendre des passagers en provenance des autres localités du pays.
Remarquez que l'ensemble du matériel de piste est également rouge comme la livrée des aéronefs de la compagnie.
L'embarquement est enfin appelé, sans respect des priorités.
Direction le tarmac pour un cheminement à pieds.
Cet appareil a été livré initialement à Sabena en septembre 1998.
La cabine Business/Premium se compose de vieux recliners de 5 rangs en 2-2-2.
Soit 30 sièges.
à vérifier mais je crois que c'est la cabine originale de Sabena.
J'occuperais donc le siège 8A…qui est au cinquième et dernier rang de la cabine.
En ayant la chance de ne pas avoir de voisin, toujours un plus sur ces configurations sans full access.
Repoussage, mise en route et présentation des consignes de sécurité en manuel.
Au revoir Kangerlussuaq, probablement à jamais !
Décollage depuis la piste 27.
Virage à gauche vers l'est avec vue sur les installations.
En gagnant de l'altitude, le soleil fait enfin son apparition.
On approche de la calotte polaire aussi appelé inlandsis.
Mais n'oublions pas notre devoir de FRiste avec l'IFE qui n'a pas été mis à jour depuis des années en raison de la faillite du fournisseur ^^. Presque personne ne l'utilisait à bord tant les films étaient vieux.
L'interface et les graphismes ne sont pas si mal.
L'airshow est ultra basique mais il a le mérite d'exister.
Quelques détails du siège comme l'accoudoir central.
La têtière plus vraiment ajustable.
La pochette pour la littérature et son contenu.
Les commandes éléctriques du siège.
Passons au service à bord.
à commencer par un apéritif, j'opte pour un Gin & Tonic.
Avec une superbe vue à l'extérieure !
Puis le repas, l'ensemble est proposé en une seule fois sur un plateau.
L'entrée unique sont des rillettes de saumon (très bon)
Choix entre deux plats, je crois me souvenir que c'était du poulet (excellent de mémoire).
L'autre option est plus standard avec des pâtes aux légumes (moyen)
Et un Tiramisu en guisse de dessert (correct).
Un repas globalement satisfaisant mais des portions un peu petites.
Petite balade en classe économique, en cette basse saison, le vol est loin d'être plein.
Retour en Business.
Un dernier verre avant d'atterrir.
Pas de photo de l'atterrissage, il faisait très sombre à l'extérieur.
Mais une dernière vue sur notre bel avion avant sa retraite.
L'heure d'arrivée tardive du vol ne permet pas de prendre une correspondance le même jour pour la France, il faudra passer la nuit à CPH avant de repartir le lendemain vers Paris avec Air France.
Un vol historique qui restera gravé dans ma mémoire entre un avion qui ne vole plus et un aéroport voué (probablement) à disparaître dans les prochains mois, c'est forcément très spéciale et cela change de la routine.
Si le produit n'a rien de passionnant dans cette vieille carcasse, partir de Kangerlussuaq après 2 jours sur place fut une expérience, cette impression de quitter une région si reculée du monde avant de retrouver la civilisation en seulement 4 heures de vol.
Les paysages au décollage et pendant le survol du groenland étaient fabuleux en cette saison avec cette teinte rosée.
Si le siège et l'IFE étaient vraiment usées jusqu'à la corde, le repas était bon et l'équipage (tous basé à CPH) charmant.
J'espère que ce récit vous à plu, à la prochaine pour tout autre chose.
20 Commentaires
Compagnie qui m'intéresse pour ses destinations.
Comme tu le soulignes, c'est une expérience.
J'ai justement aperçu l'A330-800neo à CPH il y a quelques jours.
A bientôt
Une destination unique et une compagnie aérienne tout aussi unique. Merci pour ce voyage.
À bientôt
Il me semble que Saraoutou avait publié un FR avec Air Greenland au départ de Nuuk, en économie si ma mémoire est bonne.
Le rouge est la couleur qui se repère le mieux dans la neige…
La petite structure a du charme et à tout d’une grande.
La cabine vintage n’est pas si mal pour un vol diurne de 4 heures.
Le plateau présente bien, avec un service complet.
Un voyage agréable avec un brin « d’exotisme ».
Merci pour le partage, à bientôt !
Oui j'avais en effet souvenir de FR en français mais en regardant la BDD, ce n'est finalement que des récits en anglais de Bldavid que j'ai trouvé, c'était donc probablement saraoutou.
En effet le rouge est utilisé pour pouvoir mieux repérer les aéronefs et matériels de piste en cas de blizzard mais aussi d'accident...
Et il est aussi présent sur leur drapeau, pratique !
A+
Comme tu dis ça fait expérience du bout du monde de prendre l'avion au Groenland, c'est clairement pas tous les jours qu'on a la possibilité de se rendre là bas ^^
Penses tu que des liaisons vers l'Amérique du Nord et/ou l'Islande aurait pu être possible?
L'avantage d'un IFE vieillissant en terme de programme permet au moins de revoir certains classiques ou d'en faire la connaissance :p
Un catering plus que correct.
A bientôt!
Lors de la livraison du 338, la compagnie n'excluait pas de desservir également les US, mais avec un seul avion, cela semble compliqué à insérer avec les vols pour CPH et la maintenance, il leur faudrait un deuxième avion pour avoir cette flexibilité mais l'investissement est ultra lourd pour ce petit territoire et reste à connaître leur stratégie touristique.
Une cabine un peu ancienne mais pas si différentes de celles de l’A330neo.
Les vues sur le Groenland sont superbes
Merci pour ce Fr
Malgré le mois de décembre, il ne faisait pas si froid ce jour là mais la durée du jour est vraiment un challenge, c'est un vrai mode de vie pour le combattre.
Les vues restent le plus beau souvenir de ce vol.
A+
Très belle vue sur les installations aéroportuaires depuis la chambre d'hôtel.
Petit aéroport qui semble pourtant complet et bien fournit côté services.
Ce sentiment de "bout du monde" comme tu le dis si bien doit être assez particulier et mérite je pense d'être vécu au moins une fois dans une vie.
Vues superbes depuis une cabine qui bien qu'un peu désuète fait le job pour la durée du vol.
Merci pour le partage et à bientôt !
Oui cet aéroport est une sorte de mini ville avec l'hôtel, la cafétariat, les boutiques et l'office du tourisme tous regroupés ensemble.
Petit aéroport très humain, avec de beaux Dash :p
La livrée de Air Greenland est je trouve très réussie et très visuelle ! On sort du classique blanc avec une inscription dessus.
Au final, à bord ce n'est pas exceptionnel, mais par fautes de moyens et pour la durée du vol qui n'est tout de même pas si longue, c'est amplement suffisant.
Merci !
A+
Et merci pour ce FR. A cette époque de l'année, le soleil rasant offre une belle panoplie d'orangé pour les paysages.
A bientôt
Philippe
Exactement, la prochaine fois à tester en plein été pour profiter du soleil de minuit !
Le siège fait penser aux sièges Premium nouvelle génération, un peu plus larges mais sans écran.
Belle prestation pour un vol court.
Merci Flavien pour le partage de cette belle expérience et à bientôt.
Très étrange en effet, au milieu de nulle part et en même temps, des centaines d'avion survolent le Groenland tous les jours entre l'Amérique du Nord et l'Europe.
Tu as bien un écran sur ce siège, il est caché dans l'accoudoir central.
A+
Sur place, au sol, à bord, en vol....quel dépaysement !
A+
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