2 avis
Bonjour à tous les FRistes,
Comme un grand nombre de contributeurs français de ce site, j'ai profité du pont de 5 jours cumulant cette année 8 mai et jeudi de l'Ascension pour aller prendre un peu l'air.
Les destinations méditerranéennes "soleil" étant prises d'assaut, ltandis que le nord de l'Europe affichait des températures polaires, c'est vers la Croatie que s'est porté le choix de la famille pour une escapade "nature" et "culture" sous des cieux cléments et hors des lieux communs, comprenez réservable en dernière minute, une fois le pour et le contre de chaque possibilité pesé et débattu, à commencer par la météo !
En bonus à la fin de ce récit, le Lac de Plitivice et la ville de Zagreb.
Il s'agissait donc d'un voyage supposé 100% non-avgeek, avec aller/retour en vols directs CDG-ZAG-CDG en Embraer 190 AF/Hop (quoi de plus banal sur cette ligne) et plusieurs jours de tourisme sur place… sauf que…
… un rapide coup d'œil à Flight Radar 24 ("chassez le naturel, etc..") la veille du retour me fait découvrir que Croatia Airlines affrète un appareil qui figure depuis un moment sur ma "wish list" mais que les destinations habituelles du réseau de sa compagnie (genre Kassel ou Dresde) m'avaient toujours fait remettre à plus tard : l'A319 de Sundair, immatriculé 9A-ZAG, seul de la flotte de cette compagnie à encore porter ses pleines couleurs, les autres étant "all white".
En approfondissant le sujet, je vois qu'il est programmé en ZAG-FRA sur le vol OU414, seulement une heure après le ZAG-CDG AF/A5 sur lequel la famille entière est censée rentrer, sauf, vous m'avez compris, qu'il y aura un noshow parmi nous… Eh oui, l'occasion est trop belle : tout mon petit monde partira bien sur AF1561 ZAG-CDG à 16h50… tandis que je ferai le détour par FRA pour prendre le fameux A319 quittant ZAG à 17h55, suffisamment tôt pour me permettre d'être à la maison le soir même, LH ayant deux vols FRA-CDG dans la soirée permettant la correspondance.
Après avoir roulé carrosse sur quelques centaines de kilomètres depuis l'arrivée, c'est donc en milieu d'après midi que nous accédons au parking des loueurs de l'aéroport de Zagreb Franjo Tudman situé à proximité de la nouvelle aérogare inaugurée en 2017, cette cathédrale bâtie à coup de fonds européens qui doit être utilisée à environ 30% de sa capacité réelle. Petite pub au passage pour le loueur espagnol "OK Mobility", également présent en Croatie, que j'utilisais pour la première fois, dont le rapport qualité / prix s'est avéré satisfaisant.
CROATIA AIRLINES ne fait pas son propre handling à Zagreb. Elle le confie à HAVAS, société turque implantée localement. Je ne fais pas trop attention au siège qui m'a été attribué, étant occupé à gérer parallèlement l'enregistrement de ma famille sur le vol AF vers CDG à quelques mètres de là.
Tout est hyper fluide ce jour là à ZAG : les enregistrements et le passage du Pif. Une telle aérogare pour accueillir tout juste plus d'un million de passagers par an, c'est vraiment surdimensionné mais ça permet de voyager sans stress !
En moins de temps qu'il ne faut pour le dire, nous voilà airside à proximité de l'embarquement à bord du vol AF, enfin pour ceux qui n'ont aucun intérêt à voler sur un A319 Sundair…
Ayant une heure devant moi une fois l'embarquement de l'E190 achevé, je me dirige tout naturellement vers le seul salon de cet aéroport, qui accueille donc les passagers éligibles de 100% des compagnies présentes à Zagreb, accessible en ce qui me concerne grâce au Priority Pass "entrées illimitées" auquel je compte bien faire atteindre des records de fréquentation d'ici la fin de sa validité…
L'accueil est courtois et souriant. J'ai profité que le préposé se soit absenté quelques secondes pour faire cette photo mais il était bien présent le reste du temps !
La salon est divisé en deux salles, sans éclairage naturel hormis les "persiennes" donnant sur la zone d'embarquement, dont le confort n'est pas le point le plus remarquable.
En revanche, la partie "food and drink" est beaucoup plus satisfaisante, avec un large choix dans les deux domaines, le tout assez qualitatif. Voici pour le liquide :
Et pour le "solide" :
Ayant fini de déjeuner moins de trois heures plus tôt dans le centre de Zagreb, je n'ai pas très faim, mais comment résister à ces pancakes en self-service qui sont faits sous vos yeux dès lors que vous appuyez sur le bouton jaune ?
Il en tombe deux à la suite mais rien de vous empêche d'appuyer plusieurs fois si vous voulez doubler ou tripler le résultat…
Je resterai raisonnable pour les raisons énoncées plus haut… et encore… les deux petits sandwiches finiront dans mon sac en prévision du vol LH FRA-CDG qui suivra dans la soirée (n'est pas Esteban ou Chevelan qui veut pour prétendre à du catering gratuit sur LH… sachant que j'aurai droit au rang… 31, comprenne qui pourra…)
Je termine ce rapide "lounge report" par deux photos des lieux d'aisance, minuscules mais propres et bien équipés.
Plutôt satisfait par ce passage au PrimeClass Lounge, je me dirige en Porte 24 à l'heure où l'embarquement de mon vol est supposé débuter, mais il n'y a pour l'instant que quelques membres d'équipage qui sont là.
Et pour cause, notre A319 que l'on découvre à travers les vitres triangulaires de l'aérogare vient juste d'arriver, tandis que le camion de catering se positionne.
Il en repart dans les 10 minutes suivantes.
Alors que le fuel et le chargement des bagages est en cours, attardons-nous sur cette compagnie allemande SUNDAIR assez confidentielle, née en 2018 suite à la disparition de GERMANIA. Elle opère des A319 et des A320 et n'a été reportée jusqu'ici qu'une fois sur ce site en 2020, par RYRthebest en français (https://flight-report.com/fr/report/50366/sundair-sr2889-palma-de-mallorca-pmi-bremen-bre/) et par EuroAirport68 en anglais (https://flight-report.com/en/report/50341/sundair-sr2889-palma-de-mallorca-pmi-bremen-bre/) qui avaient tous deux eu l'infortune de tomber sur un A320 encore aux couleurs d'AIR BERLIN.
L'embarquement sera finalement lancé à quelques minutes du départ seulement…
… mais il n'y qu'une soixantaine de passagers, ce qui me laisse espérer un départ assez rapide afin de mettre toutes les chances de mon côté lors de la correspondance à FRA, un exercice jamais gagné d'avance comme chacun sait.
Je laisse tout le monde me passer devant, espérant une fois à bord trouver mieux que le siège 23C qui m'a été attribué, tant pour des raisons de hublot que pour gagner du temps à l'arrivée à Francfort.
J'entendrai donc la douce annonce "boarding completed" dès la porte de l'avion franchie…
… non sans avoir au préalable fait à la hâte ce médiocre "fuselage shot".
Premier coup d'œil à la cabine : La business est séparée de l'éco par la simple présence de têtières CROATIA AIRLINES bleues, mais pas par un quelconque rideau.
La stratégie connue sur ce site sous le nom de "tortuga" a encore payé : j'élis domicile au siège 11F, à l'issue de secours, alors que la porte de l'avion a déjà été refermée.
Pour le coup, le pitch est évidemment fort convenable.
J'ai dans un premier temps tout le triplace pour moi…
mais dans les instants suivants, un allemand qui n'a pas du arpenter tous le sentiers de Plitvice pour avoir des chaussures aussi blanches (par contraste avec les miennes ci-dessus, dans "leur jus" des 15km de la veille…) arrive depuis l'arrière pour prendre place au 11D. Les démos de sécurité vont commencer, en croate et en anglais.
Et pourquoi pas en allemand me direz-vous ? Sundair est pourtant une compagnie allemande et ce vol vers Francfort est effectué en code-share avec LH… L'explication se trouve précisément sur les consignes de sécurité, qui sont disposées sur les sièges en même temps que le magazine de bord de CROATIA AIRLINES, sur lequel nous reviendrons un peu plus loin.
Et bien voilà : après avoir constaté qu'il était sans doute plus avantageux économiquement d'opérer sous un CTA croate plutôt qu'allemand, SUNDAIR a crée une filiale enregistrée à Zagreb sous le nom de "FlyAIr41", d'où l'immatriculation croate 9A-ZAG ce cet A319 série 111, livré neuf en 2008 à Iberia chez qui il aura passé 13 ans avant de passer sous la bannière de Sundair.
L'équipage, plutôt sympathique et avenant avec les passagers, est donc 100% croate. Il n'y a pas de représentant de la compagnie "affréteuse", je veux parler de Croatia Airlines, à bord.
Nous partons finalement à 18h15, avec un retard de 20 minutes, Avouez que cette aérogare de Zagreb et ses 8 passerelles télescopiques est quand même grandiose pour aussi peu de trafic…
Le roulage vers le seuil de piste 04 est assez lent. Sans doute un créneau imposé pour le décollage. Je me dis alors que c'est cuit pour ma correspondance vers CDG sur le vol LH partant de FRA à 20h10, alors que notre horaire d'arrivée théorique était 19h30. Déjà un challenge de faire une correspondance à FRA en 40 minutes, mais alors en 20… c'est donc sur le LH de 21h40 que je devrai compter pour arriver à bon port le soir-même…
On verra bien, tandis que l'A319 s'élance finalement lieu à 18h25, alors que l'on aperçoit bien l'ancienne aérogare du temps où l'aéroport avait Pleso, la localité sur laquelle il se trouve, comme nom de baptême et non pas Franjo Tudman, homme politique du XXè siècle au cours duquel la Croatie a eu plusieurs époques de souveraineté plus ou moins contrariées…
Pour une fois, je suis du bon côté pour les photos, et sans contre-jour, alors j'en profite !
Peu de temps après, la météo est moins radieuse mais ça ne durera fort heureusement pas.
Comme promis, un petit regard sur le magazine de bord, un bon vieil "inflight" à l'ancienne comme on en trouve de moins en moins en moyen-courrier, surtout en Europe.
Jasmin Bajic, l'inusable CEO de la compagnie, se réjouit à juste titre de l'arrivée prochaine des A220 dans la flotte. La formation des pilotes des secteurs A319/320 et Dash-8 sur l'A220 est sans doute la raison de l'affrèrement à bord duquel je me trouve aujourd'hui, Croatia Airlines ayant également recours à un B737-800 d'Albastar au cours de ce printemps.
Le réseau desservi en propre toute l'année est assez modeste (les carrés bleu foncé) mais n'oublions pas que la Croatie est un pays de 3,8 millions d'habitants seulement, dont 800.000 pour sa capitale, Zagreb.
La flotte actuelle est composée de 6 Airbus (A319 et A320) et 6 Dash-8Q-400, ce qui lui donne une taille comparable à celle d'Air Corsica (6 A320 et 7 ATR72 à ce jour). A l'issue de la transition vers l'A220, il n'y aura en théorie plus que ce type d'appareil en service chez Croatia Airlines, qui a passé une commande de 15 exemplaires (3 série -100 et 12 série -300), assortie de 33 moteurs P&W GTF.
Avant ce grand chambardement, c'est bien avec un A319 aux couleurs de Sundair qu'est effectué ce vol Croatia…
… allons donc voir à l'arrière ce qui s'y passe.
Deux modestes logos Sundair sur une armoire et un trolley dans le galley, dont on note qu'il est équipé d'un four et d'une armoire froide, sans doute les specs établis par Iberia lors de la définition de l'avion car je doute que le produit Sundair nécessite réellement toutes ces options.
Les toilettes sont propres et en bon état, avec des pictos en allemand et en anglais cette fois-ci, mais aussi avec une mention en espagnol qui semble avoir survécu au changement de nationalité de l'opérateur.
Question propreté, des toilettes elles-mêmes ou des mains de leurs utilisateurs, il y a tout ce qu'il faut.
La cabine est calme alors que le service n'a pas encore commencé.
Retour à mon siège.
Je remarque alors un détail : ce tri-place monté au niveau des issues de secours est en fait un 1er rang avec ses tablettes intégrées dans les accoudoirs.
… qui se déplient en deux…
… ce qui donne le résultat que voici une fois la tablette classique, celle du siège de devant, dépliée elle aussi.. !
C'est un peu mieux comme ça. Rigolo, non ?
Allez, je me contenterai de la tablette classique, qui s'allonge en raison du pitch élevé de l'issue, pour profiter de la prestation gratuite proposée : un verre d'eau accompagné de crackers à l'huile d'olive. Il n'y a pas d'autre choix, ni gratuit ni payant. Il s'agit en fait de la partie gratuite du produit de base de Croatia Airlines en classe Y, qui est habituellement complété par une offre BOB liquide et solide, mais cela n'existe pas sur les vols affrétés.
Début de la descente vers Francfort à 19h19, 11 minutes avant l'heure à laquelle on est supposés arriver…
Fort heureusement l'approche sera assez rapide, ce qui est sans doute favorisé par une météo clémente.
On se pose à 19h50. Ma correspondance vers CDG à 20h10 apparaît alors comme définitivement ratée.
D'autant plus que j'Ignore à cet instant si nous serons au contact ou au large.
Ce sera au contact, puisque nous faisons bloc en Porte A36 à 19h58 très exactement.
S'en suit l'habituel "instant Danette", car il y visiblement un grand nombre de pax avec des correspondances courtes, que cette arrivée au parking avec 28 minutes de retard ne va pas arranger.
Dernière photo de la cabine faite à 20h02, juste avant de débarquer…
… alors que la photo suivante est prise à… 20h08, soit 6 minutes plus tard, en porte A18 que j'ai rejoint en faisant un petit sprint dans les couloirs (aidé par certains tapis roulants, j'avoue). J'espère que les habitués de FRA de ce site, HON, SEN et autres, apprécieront cette perf sachant qu'en ce qui me concerne, point de limousine ni d'escorte pour ce transit en "mode speedy Gonzales"…
Certes, mon vol LH vers CDG de 20h10 aurait dû être fermé à cet instant mais il était toujours en fin d'embarquement, grâce notamment à deux pax japonais en correspondance qui sont arrivés juste après moi… Moralité : qui ne tente rien n'a rien… mais une correspondance à FRA dans de tels délais, jamais je ne pensais que cela était possible. Merci au passage à l'UE d'avoir intégré la Croatie dans l'espace Schengen il y a un peu plus d'un an, sans quoi les deux vols n'auraient bien évidemment pas été traités dans la même zone.
Nous quitterons finalement FRA à 20h18, soit 20 minutes montre en main après l'arrivée du vol précédent et c'est donc avec la satisfaction d'avoir ajouté cet A319 Sundair à mon flightlog que je serai à la maison à une heure raisonnable, ce qui est quand même bien plus appréciable que si ce détour par Francfort m'avait conduit à rentrer plus tard dans la nuit ou, pire, le lendemain.
C'est ainsi que se termine ce récit pour la partie "vol", sachant que le bonus à suivre est purement touristique.
Situés à environ 2 heures de route de Zagreb, en direction du sud-est, les Lacs de Plitvice sont classés au Patrimoine Mondial de l'UNESCO. Une fois sur place, tout est très bien organisé et fléché. Plusieurs itinéraires sont proposés (nous avions choisi le H qui permet de tout voir en une journée) et les sentiers ne présentent aucune difficulté. Il est bien évidemment interdit de se baigner ainsi que de pêcher sur l'ensemble du site.
L'originalité de ces nombreux lacs, c'est qu'ils se succèdent sur un dénivelé assez important, ce qui donne lieu à de nombreuses cascades et chutes d'eau, tout aussi superbes que les lacs eux-mêmes.
Sont inclus dans le prix du billet d'entrée (28€ pour les adultes et 12€ pour les enfants), les parcours de liaison en bus articulé et en bateau électrique entre divers points d'intérêt, afin de faire gagner du temps à ceux qui ne souhaitent pas tout faire à pied.
Les paysages sont superbes, qu'il s'agisse des lacs…
… ou des chutes et des cascades.
Question hébergement, pas de problème, même en last minute : la longue tradition de campings et de thermes de la Yougoslavie se perpétue dans toute la région avec d'innombrables formules, parfois originales comme ces tentes "tipi" qui ont beaucoup plu aux enfants (perso j'aime bien le Sofitel… :-)), des "mobil homes" modernes et très bien équipés et des piscines découvertes ou couvertes dans de grands complexes où il fait bon se détendre après plusieurs heures de marche.
Il est évident que de telles réjouissances sont plus appréciables quand le beau temps est de la partie, ce qui fût le cas dans cette partie de la Croatie tout au long de ce week-end prolongé, y compris à Zagreb, capitale à taille humaine qui peut se visiter entièrement à pied.
La ville se targue d'ailleurs de posséder la ligne de funiculaire la plus courte du monde… !
Merci pour votre lecture et à bientôt.
Un vol effectué uniquement dans un objectif Avgeek, afin de cocher la case "A319 Sundair" de préférence à un banal E-190 AF/Hop pour rentrer à Paris après quelques jours de vacances en Croatie.
L'avion est dans un état correct, le PNC tout à fait au niveau, mais le service, défini par Croatia Airlines, est assez basique.
A ma grande surprise, l'aéroport de Francfort tant décrié pour ses circuits compliqués et ses dédales de couloirs qui rendent parfois les correspondances hasardeuses, m'a permis de passer d'un avion à l'autre en un temps record, certes facilité par la chance d'avoir eu deux avions positionnés au contact dans la même zone, sans bagages et grâce à d'autres pax en retard. Je me dois donc saluer tout ça par une note très élevée !
Le salon de l'aéroport de Zagreb est satisfaisant sur le plan de la restauration mais beaucoup plus quelconque pour le reste.
J'y retournerai tôt ou tard puisque l'arrivée des A220 dans la flotte de Croatia Airlines méritera sans aucun doute le détour.
16 Commentaires
Je me disais naïvement que c'était la première fois que tu reportais un vol en famille !
Mais voilà, notre Maître a sortie une exclu de son chapeau...
Le salon de Zagreb est accueillant, j'avais bien aimé les fauteuils relaxant, situés dans la petite salle à côté de l'entrée.
C'est sûr que l'aérogare paraît sur dimensionné.
Si javais été à ta place j'aurais été déçu de ne pas voler à bord d'un avion estampillé Croatia, et pour cause la compagnie Croate est la seule que je n'ai jamais emprunté chez Star Alliance.
Le réseau est la flotte sont minimalistes.
J'ai bien aimé la comparaison avec Air Corsica. 😉
A bord, le pitch est bon mais je trouve la cabine un peu sombre.
Je ne savais pas que Croatia était passé au BoB.
Correspondance short à FRA, tu as eu l'occasion de traverser le terminal en mode sprint.
Merci aux Japonais pour leur retard subit.
Chevelan te remercie pour le clin d'oeil, mais le la prestation n'est pas gratuite, puisque largement payée dans le tarif du billet 😊. Et parfois, mieux vaut acheter des produits issus de la carte payante, que le plateau présenté en J.
Merci beaucoup pour le partage, à bientôt.
Si tu veux faire du Croatia Airlines de manière exhaustive il y aura une période (de mi 24 à mi 25 environ) où l’on pourra combiner A220/A319/A320 et Q400 sur un billet à 4 tronçons, genre FRA ZAG DBV ZAG FRA, ce qui réunira quasiment 30 ans de l’histoire de leur flotte en un seul voyage, sauf les B737 et ATR42 qu’ils n’ont plus depuis belle lurette.
A bientôt
Ca va être marrant de te voir écumer les lounges pendant un an ! Il est vrai que ça permet quelques moments agréables, il fallait la dénicher cette machine à pancakes :)
Merci Luc pour le partage, à bientôt !
Concernant les salons, je ne serai jamais un expert en la matière mais je m’amuse à comparer les différents produits qui sont souvent très éloignés les uns des autres en termes de qualité et de variété selon l’endroit où l’on se trouve. Ce Priority Pass à entrées illimitées peut s’avérer un bon plan pour nous les avgeeks qui voyagent au tarif le plus bas de manière fréquente quand on connaît le coût de la restauration dans les aéroports. Je ferai un bilan sur ce site en mars prochain quand j’aurai atteint les 12 mois d’utilisation pour voir le coût unitaire de chacune d’elles. J’en suis à 19 salons en deux mois et si j’atteins les 100 en un an ça ferait de l’ordre de 4€ par accès salon, soit le prix moyen d’une boisson basique en aéroport. Donc largement rentable vu ce que l’on peut consommer sur place et aussi emporter discrètement… Avant hier j’ai fait un trip rapide d’une journée en Italie et j’ai réalisé que je n’avais pas déboursé un seul centime pour boire et manger grâce aux salons utilises.
Merci pour ton commentaire et à très vite pour de nouvelles aventures.
Merci pour ce FR et le bonus touristique !
J'avais bien repéré cet avion mais jamais pu trouvé une ligne adéquate pour l'attraper alors merci pour ce vol par procuration.
Et que dire de ce beau cadeau que l'on t'a fait qui permet de te convertir au mouvement #jefaismescoursesausalon ou comment survivre à la radinerie aérienne 🤣!
Manque plus que la gourde pour une course aux fontaines et tu seras okapé!!!
Les gaufres sont très bien mais cette safety card!!! 😍
Quant aux sièges de premier rang que je déteste tant et que l'on retrouve aux issues, alors là, du jamais vu.
Grazie Maestro pour le partage. A presto!
Pour les salons je ne peux que réitérer ce que j’écris à Akivi un peu plus haut mais je retiens ta suggestion de la gourde afin de contourner l’obstacle de ceux où les boissons sont en libre service en carafe, fontaine ou grande bouteille et pas en petite bouteille ou canette si faciles à faire glisser dans un sac pour consommation ultérieure lol.
Comme toi je ne me souviens pas d’avoir vu un tel combo de tablettes aux issues de secours. Même en P ou en J ils n’ont pas ça re-lol.
A presto
Je n'en fais pas partie haha. Madame en revanche en à profité pour rejoindre Stockholm avec sa meilleure amie avec 2 très beaux vols directs 😝
Marrant de laisser ta famille pour satisfaire ton besoin avgeek, mieux vaut avoir des proches tolérants dans ce cas précis ^^
En tout cas cet affretement tombe à pique!
Original la double tablette à cette rangée...
Et que dire de cette correspondance express à FRA? Parfois quand tu vois que les planètes s'alignent c'est là que tu te dis que tu as bien fait de le faire :)
Sympathique bonus nature.
A bientôt.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
J'ai vu cet avion à VIE et c'était aussi la première fois que je voyais Sundair avec ses couleurs propres. Une belle prise, assurément !
A bientôt !
Pas facile effectivement de voir traîner du Sundair.
A ma connaissance, il n'existe actuellement que trois avions aux couleurs de cette compagnie :
- cet unique A319 9A-ZAG (les trois autres qui sont désormais opérés par FlyAir41 sont "all white"),
- un A320 (D-ANNA) avec des logos bizarres du genre Hello Kitty,
- un autre A320 (D-ASMR) qui vient de sortir de peinture en jaune et blanc (pour rappeler Condor d'avant ? va savoir...)
A bientôt.
Même en vacances tu restes aux aguets, et tu as bien fait car ce vol est un coup de chance .
Avec même peu de conséquence sur le retour à la maison.
Moi aussi j'ai profité du maxi pont !
La tablette dans le siège c'est bizarre à cet emplacement.
Un transit rapide à FRA est possible lorsque l'on cours assez vite (en fonction des portes quand même)^^
A bientôt
Eh oui, ce "maxi pont" a été l'occasion de réunir plusieurs critères de voyages et fort heureusement l'avgeek que je suis a eu sa part !
Tu en as bien profité toi aussi avec ton escapade nord-chypriote.
FRA en 20mn entre le bloc arrivée d'un avion et le bloc départ d'un autre, quand j'y repense, ça relève quand même du miracle. Pas sûr que je tente une nouvelle fois le diable ^^.
A bientôt.
Je regardais la destination il n'y a pas longtemps avec le vol Hop depuis CDG...
Etrange le double plateau au rang d'exit, ca sent un peu la bricole.
En arrivant et en partant des portes A, c'est faisable à FRA même s'il ne faut pas trainer, J'avais pu attraper un vol vers Paris alors que j'avais reçu le message de LH de me reprogrammer sur un autre vol. Et en plus, cela devait être le dernier vol de la journée.
Merci pour le partage Luc et à bientôt.
L'empereur ? On ne me l'avait encore jamais faite celle-là, mais tu sais je ne suis pas originaire de la même ville que celui qui s'est rendu célèbre sous cet attribut il y a deux siècles environ, donc pas de problème avec ça... :-). Même s'il est vrai que l'ACMI ne doit pas être loin de représenter 50% des belles prises de mon flightlog. Du temps des grèves PN d'Air Inter c'était énorme, toute la flotte charter européenne débarquait à Orly et assurait le programme tant que la Direction n'avait pas cédé... ce qu'elle finissait toujours par faire... jusqu'à la fois d'après et ainsi de suite.
Plus sérieusement, je te recommande la Croatie si tu n'as pas encore exploré ce pays, ou tout au moins Zagreb et Plitvice.
Concernant FRA, il est exact que tout est une question de distance entre les portes où sont stationnés les avions lors d'une correspondance courte. Encore faut-il qu'ils soient tous les deux au contact pour que l'on ait une chance que ça marche.
A bientôt.
Connectez-vous pour poster un commentaire.