#30 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
180 avis
Bonjour à toutes et à tous,
Après avoir énormément consulté ce site, voici mon tout premier flight report, comme modeste contribution :-)
A venir cet été : STP Airways Lisbonne - São Tomé (EuroAtlantic) et Principe!
Mais revenons à Cancun, porte d'entrée vers la Riviera Maya avec de belles découvertes (Punta Maroma, Tulum, Holbox…)
Pour une question de coût en plein 1er mai, nous avons fait l'aller (TX648) en classe éco (Soleil), avec un espacement des sièges très étroit, rendant l'expérience déplaisante pour un vol de 10 heures…
Du fait du vol de nuit, nous nous sommes laissés tenter par la business (classe Madras) pour le vol retour (TX649), que je décris ici.
Différence tarifaire avec l'éco : +775€ par passager environ.
Enregistrement en ligne 48 heures avant :
Arrivée à l'aéroport de Cancun (terminal 3).
Ayant nos cartes d'embarquement imprimées, nous nous dirigeons directement vers les contrôles de sécurité, mais on nous envoie au guichet, car seules les cartes papier sont acceptées (souvent le cas en Amérique Latine). La compagnie aurait pu prévenir…
Au guichet, deuxième mauvaise surprise : on m'indique que mon siège a été changé pour des raisons opérationnelles : je ne serai plus côte à côte avec mon épouse (1A, 1B), mais de part et d'autre de l'allée (1B, 1E)… Ceci sera confirmé à bord, le siège 1A étant visiblement hors-service.
Accès au salon partenaire "MERA", situé après les contrôles, au bout d'un petit couloir défraîchi.
Je n'ai pas pris de photo, mais salon petit, bondé, buffet de qualité passable… nous ne sommes restés qu'un quart d'heure.
Embarquement un peu bordélique : annonces uniquement en anglais, tous les passagers se massent devant la porte.
A l'intérieur, cabine plutôt agréable et propre… mais arrive alors LA véritable déception de ce vol !
La flotte d'Air Caraïbes est composée d'A350-900 et -1000 modernes, où les sièges business se transforment en véritables lits à 180°, et d'A330-200 et -300, aux sièges business plus "old school", à savoir une inclinaison (officielle) à 160°…
J'avais fait mes recherches, et tous les vols depuis des mois vers et depuis Cancun étaient en A350-900 :
Manque de chance, nous tombons sur un A330-300…
Je vous laisse juger des sièges business en question, au maximum à l'horizontal :
Avec nous dedans, essayant de trouver une position pour dormir :
C'est vraiment dommage, car l'aménagement de la cabine est plutôt spacieux (3 hublots en 1ère rangée).
Des tablettes sont distribuées pour lire la presse du jour - ce qui a bluffé ma femme, car les toutes dernières éditions de ses magazines étaient disponibles le jour même de leur parution.
Petit bémol, la distribution des tablettes en question s'est faite sans grande conviction, à mi-voix. Personnellement, je n'avais pas compris de quoi il s'agissait, et n'en ai donc pas profité.
Après décollage, les menus sont distribués :
Apéritif (champagne et viognier pour moi), accompagné de deux amuse-bouche ok.
L'IFE est correct, même si le choix des films n'est pas exceptionnel.
J'ai choisi le poulet purée. Bel effort de présentation, même si l'ensemble n'était pas aussi fin que je l'imaginais (j'avais lu de très bons avis sur les repas Air Caraïbes) :
Un deuxième plateau est servi (appréciable!) pour le fromage (assez insipide, comme la photo le laisse imaginer) et le dessert (très bon) :
On s'allonge pour la nuit. Finalement, le sommeil sera plutôt agréable malgré l'inclinaison des sièges. Un rêve par rapport à l'aller en éco!
Plateau petit-déjeuner plutôt bien fourni avec de très bonnes crêpes :
En revanche, erreur sur la confiture Heinz et la portion de Vache Qui Rit! En business, ça ne passe pas, je trouve…
Je m'aperçois en toute fin de vol qu'une petite partie (argentée) du casque était cassé, d'où le cliquetis que j'avais remarqué (pas catastrophique pour un vol de nuit, mais pas au niveau…)
Juste avant de nous poser, je consulte également les offres tarifaires d'Internet à bord (pas utilisé):
L'avion se pose à Orly à l'heure (12h : horaire idéal pour nous). Débarquement par passerelle, avec deux appareils Corsair en arrière-plan :
A l'arrivée, priorité au niveau du contrôle des passeports, ce qui est toujours appréciable.
Au final, un avis mitigé sur Air Caraïbes, qui ne réussit pas à se positionner au niveau d'Air France sur le standing du vol, spécialement si vous avez la malchance de tomber sur un A330...
Le service, dont j'avais lu qu'il était chaleureux et personnalisé, était vraiment moyen (peut-être sommes nous mal tombés?)
Mais d'un autre côté, nous avons vraiment apprécié de pouvoir nous restaurer et dormir très correctement en business, pour une différence tarifaire acceptable (les billets Air France étaient inabordables).
Gros plus sur les horaires idéaux des vols vers et depuis Cancun, qui, grâce au soleil sur place, gomment vraiment très bien le décalage horaire!
10 Commentaires
Dommage pour la cabine. Ce doit vraiment être une déception.
A bientôt pour un prochain reportage 😇
Pour une première, c'est plutôt pas mal. C est bien illustré et commenté.
Bons vols
Cela ne vaut pas les compagnies du golfe
Air France en affaires HORS DE PRIX
Air Caraïbes gagnerait vraiment à changer ses cabines Business sur ses A330... Les cabines Premium y sont, à l'inverse, très agréables.
A bientôt !
Ouchhhh : 1.500€ de supplément à deux pour un oneway dans cette pseudo classe affaires ? A mon avis c'est ultra-surpayé et ça mérite sans doute même une petite réclamation au service client TX, car vous avez légitimement pu être attiré par le "vrai" hard-product classe J d'un A350 et vous vous êtes retrouvé 15 ans en arrière à cause de ce changement d'avion, qui plus est en voyant votre attribution de sièges modifiée à votre insu. Je serais à la place de TX, je compenserai par un dédommagement, surtout si au moment où vous avez acheté la J, le vol apparaissait en A350 dans leurs systèmes.
Hâte de lire votre futur récit sur Sao Tomé, ce n'est pas tous les jours qu'on a la chance de lire un FR sur le sujet, même si le vol STP Airways est fait par EuroAtlantic déjà bien connue ici.
Le surclassement étant quand même assez cher, se retrouver dans une cabine d’A330 avec siège inclinable c’est un chouïa regrettable.
Mais (avis personnel) on y dort quand même bien mieux qu’en éco 🤣.
À bientôt
Dommage pour ce siège inopérant et pour être tombé sur le 330. TX ne fait pas beaucoup envie sur ce coup là sur tous les niveaux, entre le siège qui est largement dépassé pour une classe affaires et le service du repas qui lui aussi fait très peu business.
A bientôt !
Dommage que le lie flat ne donne pas entière satisfaction, car les deux prestations culinaires sont inspirantes.
A bientôt !
Dommage pour la cabine !
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