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134 avis
Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans cette nouvelle série, constituée simplement d'un aller-retour au Maroc pour raisons professionnelles.
Le routing est des plus simples avec un A/R en direct proposé par la RAM (pour la construction du routing, se référerer au FR précédent).
Comme lors du vol aller, l'avion apparaitra complet sur l'OLCI de l'application mobile. Je me retrouve par défaut attribué sur un siège central et impossible donc de changer.
Sur le site internet de la compagnie, l'avion n'affiche en revanche pas complet mais la modification du siège coûte une vingtaine d'euros pour un siège classique.
Via une page dédiée sur le site de la RAM, il est possible de demander un surclassement en J pour son vol : le tarif sort à 2.000 MAD : un peu trop cher pour ce vol d'à peine 2h10 effectives.
L'horaire du vol est très intéressant : un départ à 15h permet de profiter pleinement de son hôtel le matin jusqu'au check-out.
Arrivée en taxi devant le terminal 1, où opère la RAM. Un contrôle des bagages sera effectué à l'entrée dans le terminal.
On voit que AT règne en maitre ici
Impossible d'obtenir une carte d'embarquement durant l'OLCI, y compris sur les bornes libre service : il faudra passer par les comptoirs
Ici pas de comptoir spécifique à une destination, tous sont dédiés aux vols de la RAM en partance
La file avance assez rapidement : il y a de nombreux comptoirs ouverts. Les agents sont sympathiques et je demanderai à changer de place pour un siège hublot : c'est validé.
Direction maintenant la PIF : pas grand monde dans le hall des départs pour l'instant
Avant d'accéder à la PIF, une vérification du poids des valises cabine est effectué.
Le passage à la PIF est rapidement expédié, là aussi beaucoup de lignes sont ouvertes et peu de pax. La sortie du territoire par la PAF est également une affaire de minutes. Il m'aura fallu 28 minutes pour passer aux comptoirs, PIF et PAF : plutôt très bien sans priority.
A la sortie de la zone DutyFree se trouve le salon PriorityPass. Il est sur 2 étages et l'entrée peut également se faire au niveau supérieur.
L'accueil est souriant et sympathique. Il y a pas mal de monde à l'étage inférieur (celui où se trouve l'unique buffet du salon). Direction donc l'étage pour déposer les affaires.
Il y a plusieurs pièces annexes avec notamment une salle de prière et une salle de jeux avec un babyfoot
Le buffet n'est pas un self-service mais il faut attendre qu'une personne du salon vienne pour vous servir. Le choix est assez varié avec de nombreux sandwichs, salades et plats chauds. En revanche, pas de dessert ou pâtisseries en vue.
Le salon continue de se remplir au fur et à mesure mais n'est jamais saturé. Il a y de nombreuses places assises avec des styles différents (box, canapés, sièges individuels etc).
1h avant le départ de notre vol, le FIDS indique l'embarquement en cours de notre avion. Je quitte donc le salon pour rejoindre la porte qui se trouve juste à côté.
Notre avion est déjà là
Bien qu'annoncé en boarding, il n'y a encore personne en porte. Pas même le personnel de l'aéroport.
Les panneaux font la promotion du système de divertissement à bord (absent sur l'E-190 du vol aller).
Le temps passe et toujours rien en terme d'embarquement. Tous les pax sont désormais agglutinés devant la porte.
Un agent de la RAM viendra ensuite au contact pour annoncer un retard de l'embarquement de 30 minutes (sachant que le vol est déjà annoncé à l'embarquement depuis 45min). La raison annoncée est que l'équipage n'est pas encore arrivé, il se trouve sur un vol de Marrakech qui est en retard.
C'est un peu le chaos en porte car les annonces ne sont pas faites sur haut-parleur, mais en direct avec les personnes en 1ère ligne. Du coup le reste des pax commence à s'exciter en ne comprenant pas ce qu'il se passe et le "téléphone arabe" aura un effet amplificateur.
Pour rajouter à panique, les affichages sur les écrans sont automatiques, ce qui fait qu'une fois l'heure théorique de départ de notre vol passée, la destination a disparu des écrans en porte, ainsi que sur le FIDS qui affiche désormais le vol comme "Terminé". Plus aucune trace de notre vol nul part. Panique parmi la foule…
A T+20min, nous débutons enfin l'embarquement dans un chaos général : aucune file de priorité n'est respectée (business, arrière de l'avion puis avant). Le personnel refusera strictement les pax qui ne respecteront pas la règle : un bon point.
Ca bouchonne encore un peu dans la passerelle.
Informations sur l'avion
- Immatriculation : CN-RGE
- Type : Boeing 737-86N
- MSN : 36822:3746
- Mise en service : août 2011 (12.8 ans)
- Configuration : 12 J (2-2) / 147Y (3-3)
Informations sur le vol
- Durée de vol officielle : 2h45
- Durée de vol effective : 2h12
- Délai à l'arrivée : + 38 min
- Distance : 943 nm / 1.747 km
- Altitude de croisière : 38.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 35R / 17L
L'accueil en cabine est un peu plus souriant qu'à l'aller mais sans être encore enjoué. Je traverse rapidement la business de 3 rangées qui a l'air confortable.
Puis la zone éco encore faiblement remplie à l'avant. On note qu'ils ne sont pas de première jeunesse avec le contrôle du volume dans les accoudoirs.
Ma rangée de sièges (et notamment mon siège hublot négocié au comptoir) sont occupés par une mère et ses 2 enfants. On me demande si ça me dérange d'aller à sa place initiale qui est côté hublot en face. Pas de problème pour moi tant que je ne suis pas au centre.
Sauf qu'à cette place hublot se trouve une autre dame qui ne voulait pas être assise au milieu et qui refuse de bouger.
Bref vous voyez venir l'imbroglio… l'équipage dans cette histoire ne voudra rien savoir et insistera pour que l'on dégage le passage pour continuer l'embarquement en demandant à tout le monde de regagner sa place initiale… Finalement arrive la personne assise côté couloir qui ne voit pas d'inconvénient à prendre le siège milieu : je récupère donc sa place et tout le monde est à peu près content (juste pas de hublot pour moi au final).
Le pitch est généreux comme prévu
Petite ambiance orangée dans la cabine tandis que nous attendons le repoussage.
On trouve dans la pochette avant la fiche de sécurité mais pas de magazine de bord/DutyFree ni sachet confort
L'embarquement est terminé et l'équipage effectue les démonstrations de sécurité.
Nous entamons enfin notre repoussage, pendant que la CCP nous confirme au micro que notre retard est du à l'arrivée tardive de l'équipage en provenance de Marrakech, mais que nous pourrons rattraper une partie en route avec une durée de vol assez courte de 2h10 prévue.
Etant côté couloir, pas de photo du décollage malheureusement. De toute façon le ciel était très nuageux ce jour là.
Nous quittons Casablanca avec un retard de 1h10 au final.
Après le décollage, l'équipage passera dans les allées pour distribuer les plateaux repas… enfin pardon, les fameuses box qui les ont remplacés sur les vols de moins de 2h45 dont LYS (qui malheureusement voit son temps de vol officiel osciller entre 2h45 et 2h50).
Durant le passage du trolley, je me ferai percuter l'épaule par le chariot, sans même que l'équipage n'y prête attention. Dommage….
Cette fois-ci la box est déposée délicatement par le pnc, accompagné d'un "bon appétit".
Le contenu est identique à celui du vol aller avec un sandwich et un yahourt. Pour ce vol, le sandwich sera au poulet-pesto
L'équipage passera ensuite dans la cabine pour ramasser les déchets et proposer le DutyFree.
Je tente quelques prises de vues depuis mon siège, mais rien d'intéressant
Notre arrivée sur LYS est marquée par quelques averses orageuses qui nous gratifiera d'un touché extrêmement fort sur la piste, au point que les téléphones et divers objets de pax tomberont au sol : ça fait mal aux fesses !
Le débarquement se fera plutôt dans le calme et depuis la passerelle au contact.
A la sortie de l'avion, nous aurons droit à une vérification d'identité.
Dernière vue sur notre avion depuis ce terminal pas du tout spotter friendly
Etant sorti parmi les premiers, je n'aurais quasiment pas d'attente à la PAF, d'autant plus que les PARAFE seront ouverts, et toujours autant bloqués par des pax ne sachant pas les utiliser…
En une quinzaine de minutes, je rejoins la salle de récupération des bagages ou bien évidemment rien n'est encore disponible pour notre vol.
Il ne reste plus qu'à sortir et marcher sous des trombes d'eau pour rejoindre la gare TGV puis le Rhône Express jusqu'à chez moi
Merci à toutes et à tous d'avoir suivi cet aller-retour au Maroc.
Je suis un peu réconcilié avec la RAM sur ce vol retour, bien que tout ne soit pas parfait : toujours un important retard à l'arrivée et un embarquement chaotique. Côté équipage c'était mieux mais pas encore parfait ou au niveau que j'attendais. Dommage que LYS ne soit plus concerné par le plat chaud.
CMN : trajet relativement fluide à l'enregistrement avec de nombreux comptoirs ouverts, passage PIF/PAF également rapides.
LYS : passage rapide ici avec les PARAFE. Pas de bagage à récupérer pour moi donc je ne peux juger les lenteurs habituelles à ce niveau.
Lounge : le salon n'est pas très grand mais il fait le taf sans être réellement saturé. La nourriture est bonne, juste dommage qu'elle ne soit pas en libre service car le personnel n'est pas toujours disponible pour vous servir.
Je vous dis à très bien pour un prochain routing encore plus exotique et plein de surprises :)
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Casablanca (CMN) → Lyon (LYS).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Arabia Maroc avec 7,4/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 15 minutes.
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3 Commentaires
Une nette baisse concernant la qualité des prestations se confirme sur AT.
Heureux que vos PNC du retour fussent plus sympathiques.
Néanmoins, le bilan sur AT reste mitigé, bien loin de ce que j'ai connu il y a 30 ans !
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