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633 avis
Bonjour, je suis très heureux de vous accueillir à bord de cette nouvelle série de FR à destination de la Namibie.
Vous êtes prêts ? Attachez vos ceintures, on va décoller !!
Tout d'abord, pourquoi la Namibie ?
C'est un pays sauvage, assez accessible et facile à visiter avec un enfant. Je rêvais d'y aller depuis très longtemps, de voir le choc des titans entre le désert et l’océan Atlantique, les dunes rouges de Sossussvlei, le grand canyon de Fish River et le parc d'Etosha.
En novembre 2023, on se décide à acheter les billets. Ils ne sont pas donnés, ce sera un voyage coûteux.
Plusieurs options s'offrent à nous :
Au départ de Marseille :
Lufthansa : 1000€/pax avec une escale à Francfort et un vol LC sur la compagnie "touristique" Discover
Ethiopian : 1200€/pax avec une escale à Rome et une autre à Addis (1h = trop court)
Ethiopian de Nice 700€/pax avec un vol ITA jusqu'à Rome, puis Ethiopian avec escale 1h à Addis et un retour la veille de notre date prévue pour garder un prix intéressant.
Qatar qui offrait des tarifs à 650€ l'année dernière depuis Genève, ne dessert plus Windhoek.
Reste donc Emirates.
Seuls les vols au départ de Lyon offraient des tarifs inférieurs à 1000€.
Nous partons donc là dessus, avec un tarif à 851€/pax et le routing suivant :
Nous voici donc à Lyon, après une nuit passée près de l'aéroport, dans le très correct hôtel Ibis de Meyzieu.
La voiture est garée au parking P5 robotisé, ce dernier, pour 85€ les 15 jours aura été une expérience incroyable d'efficacité !!
L'écran des départ n'indique pas encore notre vol. Malgré la Nième grève des contrôleurs aériens en France, il n'y a aucune perturbation aujourd'hui.
La file d'attente pour le check-in est très longue. Pour info, Emirates m'a permis de m'enregistrer en ligne 48h avant le vol et de choisir mes sièges parmi ceux qui restaient (très peu nombreux). Par contre il a été impossible de s'enregistrer pour le dernier vol opéré par la South African Airways. L'agent de comptoir n'y pourra rien non plus. Elle nous demande de nous adresser au comptoir SAA à JNB.
Quant aux bagages, ils sont envoyés directement à Windhoek.
Après des contrôles très rapides à la sécurité, nous voici air side, où une sorte de rotonde offre tous les services dont nous avons besoin.
On en profite pour manger et la petite est ravie de l'aire de jeux pour enfants.
Notre vol est indiqué sur les FIDS mais pas sa porte. Dès qu'elle s'affiche, il nous faut aller passer l'émigration. L'attente sera assez courte.
Une fois en porte, il n'y a plus aucun service, si ce n'est quelques distributeurs de boisson.
Le spotting est impossible avec ces horribles grilles. C'est très dommage pour moi.
A côté se trouve le Dreamliner de Qatar qui va opérer le vol QR052 pour Doha.
Au loin, des appareils un peu moins exotiques.
Notre embarquement commence de façon assez fluide par zone. Nous descendons d'un étage et cette fois, je peux m'offrir une meilleure vue sur notre destrier du jour.
On entre ensuite dans la passerelle…
Fuselage shot et instant porte.
L'accueil à bord est très cordial.
Nous gagnons nos sièges. Je découvre pour la première fois la cabine d'Emirates.
Pas de moodlight
Une musique d'ambiance est présente
Le personnel de cabine aide les passagers à ranger leurs bagages
Les tons pastels de la cabine font un peu pisseux, je trouve. La cabine a l'air datée.
Le pitch est excellent. C'est l'un des meilleurs au monde en classe économique.
L'ife est grand, mais il me confirme que la cabine est datée. Il s'agit d'une ancienne génération.
Dans la pochette se trouve un magazine (surtout dédié au shopping et au système de divertissement), le vomito bag et la carte sécu.
Un cousin et une couverture se trouvent déjà sur notre siège.
Les sièges sont équipés de prises individuelles.
L'équipage, toujours souriant, apporte à ma fille, un kit de coloriage et un petit sac à dos.
Nos places sont pile sur l'aile. Je peux admirer l'immense surface de cette dernière.
Un moodlight jaune est mis en place à la fin de l'embarquement, alors que les mesures de sécurité vont commencer.
Voici le coussin, la couverture et les écouteurs qui étaient eux aussi, déjà en place. Le casque a l'air de bonne qualité.
Le décollage se passe sans turbulence. Le lourd oiseau quitte le sol et rejoint les airs avec un bruit assez fort.
Petite surprise d'Emirates, les familles avec enfants sont photographiées au polaroïde. Jolie attention !!
Peu après le décollage, les repas spéciaux sont distribués, notamment celui des enfants. Il est assez complet.
Je m’aperçois que j'ai oublié le test Horatius…ouf c'est fait et c'est réussi.
Le service des repas arrive près de 2h après le décollage, alors que nous survolons les Balkans. L'une des deux PNC affectées à notre couloir est très agréable, par contre, la deuxième est une véritable porte de prison qui ne sourit pas du tout, qui est expéditive et désagréable.
Aucun menu n'est distribué. Il est consultable sur le site Emirates via le wifi.
Le plateau arrive et le choix de plat n'est plus disponible. Il ne reste que des pâtes (trop cuites) aux crevettes. Je l'accompagne d'un jus de mangue.
Voici à quoi cela ressemble. L'entrée est quelconque, alors que le plat s'avère assez bon. Le dessert, une sorte de moelleux posé sur une mousse choco nappée de caramel est très écœurant.
Point positif, les couverts sont en métal siglés Emirates.
Un PNC très agréable remplace la porte de prison pour la suite du service. Les cafés et thés sont donc servis avec sourire et professionnalisme.
La suite du vol se déroule avec des bugs à répétition du système de divertissement.
Si le contenu est très riche, clairement l'un des meilleurs au monde, la qualité de l'écran laisse à désirer.
Le tactile ne répond pas ou peu, les jeux vidéos de la petite bloquent son écran durant de longues minutes. Nous signalons le problème à l'équipage qui fait de son mieux pour rebooter le système sur notre rangée, mais rien n'y fait.
Le son est également une catastrophe.
A la tombée de la nuit, la cabine est plongée dans un moodlight agréable.
L'IFE bug toujours…
Du coup, je profite pour effectuer une visite des sanitaires. Ils sont vieillots mais assez propres.
Deux produits sont présents : un désodorisant et une crème pour les mains scellés dans une boite en plastique, pour éviter le vol.
Une prise est présente pour le rasage.
A mon retour, je constate que le rideau de la classe affaires n'est pas tiré (faute de protocole ?) Je vole donc une photo.
Il fait presque nuit. Le moodlight est très plaisant.
Peu avant l'arrivée, on nous distribue une glace. Nous retrouvons notre PNC mouton noir, qui sert aussi du café et des boissons fraîches. La petite ne voulant rien, j'hérite de 2 glaces vanille ! Yes ! Elles accompagnent mon jus de mangue.
Nous sommes proches de l'arrivée, avec le survol de l'Iran.
Emirates nous informe sur les correspondances à Dubaï. Notre prochain vol est bien présent.
On y est presque. La descente commence, puis l'atterrissage.
Nous avons droit à un débarquement assez rapide par bus, qui comme tous les débarquement, induit un effet Danette.
Passage par la classe affaires…
Aurevoir bel oiseau !
Le trajet jusqu'au terminal aura pris 15 bonnes minutes assez pénibles dans une chaleur étouffante malgré le fait qu'il est minuit.
Nous sommes à Dubaï. Nous repassons la sécurité, ce qui prend beaucoup de temps. Il n' y a pas de poussette disponible pour les enfants. Ce transit jusqu'à la zone d'embarquement sera très pénible. A bientôt pour la suite.
En conclusion, ce fut un vol plutôt bon dans l'ensemble, mais je m'attendais à quelque chose de vraiment au dessus du lot, ce qui n'est pas le cas.
Je n'ai pas eu de grand whaou, comme pour mes vols précédents sur Saudia ou Turkish Airlines.
La cabine est datée, mais confortable, avec un pitch très bon.
L'ife est très riche en contenu mais fonctionne très mal.
L'équipage est disparate, comme j'ai pu le rencontrer sur Air France, mais la partie professionnelle s'est comportée comme d'excellents ambassadeurs de la marque. Le chef de cabine qui a rebooté plusieurs fois le système bugué, a montré que chaque passager comptait.
La restauration était assez moyenne. Je m'attendais clairement à mieux en qualité : entrée insipide, dessert écœurant, plat imposé par manque de disponibilité et glace à l'arrivé en lieu et place d'une autre collation, même légère.
De plus, à la différence d'autres compagnie, la classe économique n'a eu droit à aucun service tels que distribution d'oshibori (ou même juste une lingette rafraîchissante), ni aucune trousse de confort (avec brosse à dents, dentifrice, masque pour dormi, chausson, etc... comme c'est le cas sur les vols LC de TK ou SV), aucune distribution de journaux, ni de bouteille d'eau durant le vol. Aucun chariot à boisson n'était disponible en cabine.
Au final, ce vol mérite sa note de 6.9/10
Lyon était plutôt fluide, propre et bien achalandé question services.
Dommage qu'il ne soit pas du tout spotter friendly
DXB n'était pas fluide. L'attente à la sécurité était longue, le débarquement par bus était long et fatigant, par contre les services sont supers et la propreté impeccable.
14 Commentaires
Effectivement c'est bien dommage.
L'arrivée des A350 sur LYS en décembre devrait changer la donne.
Ayant récemment pris Turkish Airlines pour aller en Afrique du Sud, j'ai trouvé leur repas meilleur que ceux d'Emirates.
À bientôt
Pour les repas, ça aura été le point noir de tous mes vols avec EK.
Je pensais sincèrement que l'offre était plus qualitative et plus généreuse. Ça ne coûte pas grand-chose d'offrir une bouteille d'eau à chaque passager comme le font toutes les autres compagnies dignes de ce nom.
Le passage sur le choix de la destination donne envie de découvrir la Namibie ! J’espère qu’il y aura un bonus touristique^^
En effet, la cabine ne semble pas toute jeune, surtout à la vue de l’IFE. Heureusement que le pitch et les accessoires sont là pour améliorer le confort.
Sympa ! C’est le genre de petite attention qui fait la différence.
A bientôt pour la suite du périple ! ✈️
Clairement l'ife était dépassé et en fin de vie.
La petite photo a beaucoup plu à la petite.
Une impression mitigée, du temps perdu à l'aéroport sans pouvoir s'enregistrer jusqu'à la fin du voyage.
Emirates envoie de vieux avions à Lyon mais cela devrait changer bientôt.
Une prestation correcte sans être éblouissante et un PNC ronchon mais la photo de famille est une belle attention.
Pas le top à l'arrivée non plus, espérons que les choses s'améliorent avec le prochain vol.
A bientôt.
Les 777-200 comme celui-ci ont été rétro cités en classe affaires. Ce n’est donc pas du tout une cabine datée mais au contraire une version la plus récente sur 777.
En revanche en classe économique, seule la housse des sièges a été changée.
L’IFE est en effet très mauvais. Ces écrans tactiles n’ont jamais vraiment bien marché.
Concernant les repas, c’est assez standard.
Cela fait déjà quelques années qu’Emirates ne souhaite plus être au-dessus de ses concurrents. La prestation se standardise.
Vivement l’A350 à Lyon.
J'ai hate de voir la suite !
Belle journée.
La suite arrivé.
La cabine éco vétuste + l'IFE dépassé chez EK sur ce segment LYS -> DXB, est un problème qui sera bientôt réglé avec l'arrivée de l'A350...
Pour le cattering aussi c'est un pb récurent chez EK, moi qui pensais que l'arrivée de QR à LYS allait faire réagir EK, il va falloir attendre encore un peu.
Sympa la photo de famille, qui ne me semble pas systématique quand même.
Hâte de lire la suite!
A bientôt
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