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Bonjour à tous chers lecteurs,
Double vol au programme aujourd’hui avec un séjour très réduit à La Valette. C’est dommage pourrez-vous penser, mais j’avais déjà eu l’occasion de me rendre à Malte en 2006 il me semble, lors d’un séjour en Sicile. J’avais donc déjà pu apprécier pendant quelques jours les beautés de ce petit pays.
Le but aujourd’hui est donc d’ajouter à mon tableau de chasse une nouvelle compagnie et un nouvel aéroport. Pour être plus clair dans ce qui a guidé mon choix, il y a livrée de que portait les appareils de feue Air Malta que j’apprécie beaucoup. À ce stade, les appareils n'ont pas changé de livrée ; certains ont une livrée plus classique, qui reste malgré tout très élégante. Ce sera d'ailleurs celle qu'arbore les deux avions que j'emprunterais.
Enfin, pour le retour, je choisis la route directe qui relie la capitale maltaise à celle des Gaules. Cette ligne m’a toujours surpris et son maintien dans la nouvelle compagnie est plutôt une bonne surprise mais ayant quand même quelques craintes quant à son avenir, j’ai préféré la faire avant qu’il ne soit trop tard, avant qu’elle ne tombe dans l’escarcelle d’easyJet ou de Volotea.
Voici donc le routing, des plus simples.
C’est parti !
C’est en TGV que je rejoins l’aéroport de CDG. Celui qui quitte Lyon à 05 h 50 pour arriver à Roissy à 08h01 offre un bel éventail de vols vers l’Europe voire le Monde entier.
Passage incontournable devant cet écran qui en fait rêver plus d’un, a commencer par moi.
Direction le 2D.
On peut circuler assez facilement à cette heure-ci.
Trop de monde aux comptoirs. Tant pis pour la carte d’embarquement cartonnée.
Je préfère passer le PIF et ne pas trop traîner.
Le passage du PIF est annoncé en cinq minutes environ. Cette estimation sera bonne puisque c’est fluide là-aussi. Le personnel n’est pas spécialement agréable mais il est efficace.
Pile quatre heures après l’heure de mon réveil, je déambule côté airside. C’est plutôt pas mal en étant parti de Lyon.
Voilà un vol qui suscite ma curiosité depuis quelques mois. Jet Blue et son A321neo qui vient de Boston. Est-ce que je supporterai un tel type de voyage ?
Sans aucun effet sur mon porte-monnaie.
J'apprécie le 2D pour sa luminosité et son espace. On est loin des conditions que j'ai pu voir deux semaines auparavant au Terminal 1.
L’A320neo s’est déjà posé et vient juste d’appliquer son frein de parc. Il va pouvoir débarquer ses passagers.
La carte d'identité de ce petit jeune.
En attendant, coup d’œil aux actualités aéronautiques.
Autres actualités pour un jeune quinquagénaire.
Ça ne saurait tarder.
Des fois qu'il n'y ait plus de places à bord, certains font déjà la queue.
Une fois les passagers à assistance et business embarqués, il n’y a pas de notion de groupe, quelle que soit la position dans l’appareil. On embarque donc tous en même temps, et peu importe le rang qu'on occupe.
Belle passerelle. C’est tellement mieux ainsi plutôt qu’avec des publicités banquières ou pétrolières.
Tout simplement parfait, 100% porte.
Et naturellement, le fuselage.
Accueil souriant et rapide coup d'œil sur la classe affaires.
Et voici mon siège. Je trouve la couleur assez élégante.
Le pas est assez limité.
Une tablette de taille correcte.
Les systèmes de maintien des outils numériques personnels.
Le contenu de la pochette.
La safety card en détail.
Le vomito bag. Pourquoi mettre un train dessus ? On est pas malade dans un train ! Surtout si c'est moi qui le conduit.
Le catalogue du BoB en intégralité.
Le PSU.
Ma vue extérieure.
La cabine continue son remplissage qui sera quasiment complète. Les affaires semblent bien marcher pour KM Malta Airlines.
Sur le côté tribord, il y a une très jolie diversité de dérives. Saurez-vous les reconnaître ?
À 09h46, nous sommes au complet et les démonstrations de sécurité débutent dans la foulée.
À 09h53, on repousse et à 09h59, le taxiing débute.
Mes respects Monsieur Concorde.
À10h08, on s'aligne sur la 27L, au seuil intermédiaire, pendant que Sky Express approche, en provenance d'Heraklion.
Chassé-croisé.
Deux Z-20500 se croisent sur la ligne D du RER. C'est toi @Tango_Bravo380 ?
Puis ça se couvre, empêchant toute observation réelle du sol. On devine quand même çà et là quelques villes ou sites.
J'ai ainsi vu l'aéroport du Bourget, mais au bout de quelques minutes. Ça s'explique par cette boucle quec'est la première fois que j'observe.
Tout le monde est bien sage en ce lundi matin.
J'en ai profité pour tester le wifi. Sur un report, il était mentionné que les appareils 9H-NEE et NEF en étaient équipés. Il n'y a aucune mention de l'existence de celui-ci. Pour autant, il existe bien, mais je n'ai pas réussi à l'activer malgré la captage du signal.
Il n'y a aucun service gratuit inclus dans le billet, en classe éco. Rien n'est systématiquement distribué.
La faim me torturant l'esprit, j'ai craqué pour ce croissant au chocolat à 2,35€. C'était plutôt de bonne facture.
Ça se découvre un peu au dessus de la Suisse, et précisément au niveau du canton d'Argovie.
Le Lac des Quatre-Cantons.
Pour une fois, l'enneigement est significatif pour la saison.
Le lac d'altitude de Limmenrensee.
Puis nous survolons l'Italie et la région des lacs, à commencer par celui de Côme…
… puis celui d'Iseo.
Brescia
Le lac de Garde.
Mantoue
Modène.
Air to air au dessus de Sassuolo.
Florence.
Civitavecchia. Malheureusement, nous serons passé pile à l'aplomb de Rome.
Carini dans les faubourgs de Palerme dont on voit bien l'aéroport.
On quitte la Sicile à hauteur de Porto Empedocle.
À 12h12, notre descente débute puis les côtes maltaises apparaissent.
On fait un large virage pour s'aligner sur la piste 31.
Le port de Birżebbuġa.
Birżebbuġa
Et nous voilà posés.
Welcome to Ħal Luqa Malta International Airport.
Nous nous garons aux côtés de l'unique A320ceo de la flotte qui s'en va vers Milan, vol KM 624.
Et hop !
Sortie par la porte arrière, ce qui permet de mieux voir la dérive.
Je rejoins rapidement la sortie.
Je prends le bus pour rejoindre La Valette.
Fly 737 ? Non non, je vole en A320 moi !
Et retour dans cette belle capitale européenne et ses vieilles pierres. Je suis content d'y revenir, malgré la forte chaleur qui règne sur Malte aujourd'hui.
Le vol selon Flightradar24.
Merci de m'avoir lu jusqu'au bout et à bientôt pour la suite.
Pour ce premier report de cette "nouvelle" compagnie, je vais essayer d'être objectif.
Le vol a été bien à l'heure, c'est important de le souligner.
La cabine : Elle est correcte pour ce genre de vols. KM Malta Airlines dispose d'un réseau assez limité dont la durée des vols n'est pas très longue. L'appareil en question a à peine plus d'un an, l'ensemble est en très bon état et propre.
Le personnel : Il a été professionnel, disponible et agréable.
La prestation : Elle est réduite au néant, suivant une tendance qui malheureusement se généralise en Europe. Bien que Malte soit envahie de compagnies low cost (Ryanair, easyJet ou Wizz Air), la compagnie nationale n'essaient même pas de se démarquer de ces terribles concurrents.
14 Commentaires
J'ai déjà emprunté cette ligne LYS-MLA en 2016, je pense donc qu'elle est rentable pour toujours être effectué de nos jours.
J'ai bien aimé cette île et pourrait y retourner sans problème.
A bientôt pour le vol retour
Le vol était complet, ça marche plutôt bien en effet.
On en a vite fait le tour mais c’est très charmant. Une chouette destination.
Bons vols
KM Malta Airlines est vraiment très similaire à Air Malta. La livrée n'a pas changé, les appareils sont les mêmes.... Les plus grosses différences sont le nom et, évidement, la réduction du réseau.
American, airBaltic, Air Serbia, jetBlue, Air Tahiti Nui, Finnair et EasyJet ?
Pour un vol qui dure 3 heures, c'est bien dommage de n'avoir aucune prestation. Malheureusement c'est devenu la norme en Europe...
À bientôt
C’est un copié-collé quasi conforme, sauf pour le réseau, effectivement, et pour les salariés qui ont dû faire pas mal de compromis je pense.
C’est exactement ça !
Bons vols
Je me demandais s'ils avaient conservé une J, et bien j'ai ma réponse.
Je me demandais s'ils avaient conservé une J, et bien j'ai ma réponse.
Vu de l’extérieur, et même de l’intérieur, ça ne fait pas beaucoup de changement. C’est presque un « copié-collé » parfait.
Bons vols
En clair, pas de différence majeure avec l'ancienne compagnie, que ce soit au niveau de la cabine ou de la prestation à bord. Gageons que cette compagnie nouvelle génération suivra l'exemple d'ITA Airways, notamment en faisant évoluer les cabines de ses avions. Ce qui ne suffira tout de même pas à me convaincre de mettre les pieds dans un avion de la compagnie nationale, et la prestation à bord minimaliste qui va avec.
À bientôt
Je ne connaissais pas la compagnie avant mais de ce que j’ai pu en voir sur les reports, il n’y a aucun changement notable… sauf sans doute pour les salariés et pour le réseau. Et c’est encore une compagnie « nationale » qui fait du low cost. Quel dommage.
Bons vols
Effectivement la cabine des 320neo KM est plutôt réussie, le BOB est lui aussi très complet.
Mais aucun des deux ne rivalise avec cet instant porte absolument parfait !
A bientôt !
Le BOB est bien complet mais surtout exclusif en classe éco. Rien, pas même un verre d’eau. Pour une compagnie nationale, c’est regrettable.
Il y aura un festival sur le vol retour.
Bons vols
Le Terminal 2D est plus agréable que le Terminal 1 "ancien"
😂🤣🙂👍👋🏻
La cabine n'est pas des plus confortables et le vol est assez long mais les vues tout au long du trajet sont très belles.
A bientôt.
Ah y a pas photo ! Pourtant, il y a aussi de belles parties dans le T1. Mais là, c'est vraiment la misère.
Vu la météo de ce printemps, je me dis que j'ai eu pas mal de chance que les Alpes soient bien dégagés.
Bons vols
Rien de nouveau chez Air Malta pour le voyageur si ce n'est le nom. C'est correct mais sans plus.
Merci pour ce Fr
Le nom de la nouvelle compagnie est bien affiché partout mais le produit est identique à celui de la défunte Air Malta. J'espère que la compagnie saura trouver son marché et se restructurer.
La cabine et la prestation restent celles d'une lowcost, cela reste acceptable pour des vols vers l'Europe de l'Ouest.
A bientôt,
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