Avis du vol EuroAtlantic Airways New Delhi → Paris en classe Premium Eco

Bonjour à tous les FRistes,

Comme promis, voici la dernière étape de mon périple indien, le vol retour de Delhi à CDG, AF225, effectué par Euroatlantic.

Je serai en premium économy pour ce vol retour.

Voici le routing :

Je vais chercher à faire le flightreport le plus objectif possible, sur cette compagnie de substitution affrétée par Air France, où, il est vrai, je pars avec un apriori négatif.

Nous sommes restés à DEL depuis notre vol de repositionnement depuis Udaipur, et attendons l'ouverture de l'enregistrement d'Air France.
L'aéroport de Delhi est organisé en comptoirs comportant chacun une lettre (de A à T). Il ressemble en ce sens à l'aéroport de Bangkok :

Cependant, avant de passer l'immigration, il n'y a littéralement AUCUN service. Uniquement quelques distributeurs automatiques de boissons. Aucun restaurant, aucun café, rien.

Quatre heures avant le vol, l'enregistrement ouvre : nous y enregistrerons rapidement nos valises :

Le passage de la police aux frontières, puis du PIF, comportent chacun, à Delhi, une file prioritaire. C'est appréciable, et nous n'aurons que peu d'attente.
Image du PIF :

Nous voici airside, avec ce gigantesque duty-free.

Nous nous dirigeons vers le lounge Encalm privé, où nous avons un accès avec Air France.

Le lounge est extrêmement spacieux, à la mode indienne :

Il dispose d'un coin calme, très confortable et très spacieux :

De nombreux choix de nourriture sont proposés, salé, sucré, sur le pouce :

Ainsi qu'un stand où quelqu'un nous fait des nans devant nous :

Mon choix de ce soir : eau, panetika massala (plat typiquement indien), pâtes à la crème nans et dessert :

Il y a également un espace bar :

Au total, très bonne expérience dans ce lounge, très positive, nous apprécierons la grande qualité du service et de la nourriture.

Nous irons vers la porte d'embarquement par la suite, qui est situé à l'autre bout du terminal.

De nombreux grands couloirs font le terminal de DEL, qui est bien moins austère que le hall arrivées :

Instant porte d'embarquement :

L'oiseau du jour est le fameux CS-TSX, d'Euroatlantic.
Il a précédemment servi vingt ans sur Alitalia - c'est sans doute pour cela que la cabine sera potable sur ce vol, les avions originaires d'Euroatlantic étant dignes des années 1990.

Il est arrivé avec 45mn de retard à DEL dans la rotation aller.

L'embarquement débutera avec 20mn de retard, j'embarquerai en zone 2. Les zones sont très scrupuleusement respectées.

Instant couloir :

Instant passerelle :

Fuselage shot :

Je m'installerai au siège 14A. Je suis en premium eco, et il y a un espace assez grand pour les jambes.
Pitch, et bouteille d'eau à disposition (service AF).

En toute honnêteté, la cabine est assez spacieuse en premium éco. C'est assez bien, mais cela reste moins bien que la premium éco d'Air France, que j'ai déjà eu l'occasion de prendre par une fois.
En Eco, j'irai jeter un œil à la cabine, et cela semble très resserré…

Nous sommes garés à côté d'un 777-200 d'Air India :

Coup d'œil sur l'IFE, qui est indigent
Pas de carte du vol, seulement les indications un peu douteuses du vol (je ne savais pas que j'allais d'AAA à BBB…) : on se croirait sur une low-coast, alors qu'on est censés prendre un vol Air France…

Seuls 16 films sont proposés, dont voici le total :

Et c'est littéralement tout.
Par ailleurs, pour couronner le tout, bien sûr, l'avion n'est pas équipé de wifi.

A plusieurs reprises au cours du vol, l'IFE aura quelques petits soucis, et cet écran basique s'affichera :

L'embarquement touchera à sa fin rapidement, et nous partirons avec un petit retard que nous parviendrons à rattraper :

Les consignes de sécurité effectuées à l'ancienne, manuellement.
On notera par ailleurs que les PNT ne prendront pas la parole pour indiquer la durée du vol, on se croirait vraiment sur une low-coast…
On observe qu'il y a deux PNC d'Air France, avec qui je parlerai longuement plus tard au cours du vol, j'y reviendrai.

Flaps 15 :

Roulage et vue sur un A350 Virgin Atlantic :

Et sur un avion British Airways, et sur un A320 Indigo :

Alignement sur la piste de décollage :

Takeoff :

Rotate :

Positive climb, gear up :

Virage immédiat à gauche, pour cause, nous avons décollé vers le sud, nous nous remettons vers le nord.
Flaps up :

Distribution des trousses de premium économique par des PNC portugais d'euroatlantic, qui ne diront rien.
Aucun mot de la part des PNC d'euroatlantic, j'ai trouvé cela lamentable tout au long du vol.

Distribution d'une coupe de champagne, là encore très mécaniquement, sans dire mot, sans sourire… :

Je regarderai le contenu de la trousse de vol : chaussettes, masque pour les yeux, boules quies, brosse à dents et dentifrice :

Assez rapidement, la première prestation arrive, voici mon repas KSML.

Le plateau ouvert :

A noter, pour les autres passagers, cela sera un sac bon appétit, le grand repas sera servi en deuxième prestation.
Preuve du manque de professionnalisme des PNC d'euroatlantic, ils me serviront en effet mon repas spécial, comme je l'avais commandé, mais ne le serviront pas à la personne qui m'accompagne… je serai obligé de le leur rappeler.

Je dormirai pendant la quasi totalité de tout le vol, et le siège premium éco et la trousse me permettront de bien dormir.

Le niveau de vol commencera à fl320, et nous monterons jusqu'à fl360 aujourd'hui.

Au cours du vol, je parlerai aux deux PNC d'Air France, qui seront vraiment charmantes. Leur présence contrastera grandement avec les PNC d'euroatlantic, qui proposeront un service indigne d'une grande compagnie. Elles m'expliqueront qu'elles ont totalement été déchargées de la sécurité (elles ne possèdent pas l'insigne rouge propre à cela), et qu'elles sont ici en représentation commerciale. Elles trouvent l'avion agréable, mais voient les différences de méthode de travail avec leurs collègues d'Euroatlantic. Enfin, elles m'expliqueront que l'ACMI avec Euroatlantic ne se passe pas très bien (nombreux problèmes opérationnels, retards de plusieurs heures, avion au sol pendant une semaine).

L'une d'entre elles me donnera ce petit souvenir de vol :

Je remercie ces deux PNC chaleureusement, c'est grâce à elles entre autres que je passerai tout de même un très bon vol.

Le soleil se lève progressivement :

Voici la deuxième prestation KSML :

Vu de l'intérieur, c'est mieux :

Je trouverai cela un petit peu léger, c'est un petit déjeuner (crumble, houmous, fruits et pain), et j'avoue que j'aurai assez faim après ce repas…

Le commandant de bord prendra enfin la parole, et annonce le début de la descente à CDG. Dehors, c'est assez nuageux, et même à 6h du matin, il fait déjà bien jour :

Le vent sera minime pour cet atterrissage, 10 degrés et 3 nœuds.
Nous atterrirons par le doublet sud, en approche direct, sur la piste 26L.
Passage du fl100 :

Flaps 15 /

Flaps 20 et gear down :

Flaps 30 :

Approaching minimums :

Minimum, continue :

Touchdown
Speedbreaks up, reversers normal :

Roulage rapide, débarquement et arrivée à la PAF du 2E arrivées :

Beaucoup de monde, même en skypriority. J'attendrai 15mn :

Nous mettrons 40mn à avoir nos bagages…mais mon bagage sortira immédiatement :

Ici s'achève mon périple indien, mais un nouveau voyage arrivera très prochainement.

Merci de m'avoir lu,

Eelv1996